2月7日，美国福特汽车发布最新人事任命，现任福特汽车公司副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波将在现有职责范围基础上，兼管福特汽车国际市场集团（IMG）业务。
此外，福特汽车任命雪莉·豪斯（Sherry House）为首席财务官；现任福特汽车副董事长、首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）转任副主席，专注于战略、伙伴关系和联盟；Model E电气化部门首席运营官马林·贾亚（Marin Gjaja）被任命为首席战略官；战略与合作伙伴关系副总裁David McClelland在福特32年的辉煌职业生涯后，将于第一季度末退休；现任Ford Blue总裁安德鲁·弗里克（Andrew Frick）被任命为总裁，负责Ford Blue和Ford Model e业务；Kay Hart 被任命为福特Model e业务负责人；
资料显示，吴胜波于2022年10月加入福特中国，担任福特中国总经理兼首席运营官，并在2023年3月正式升任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利（Jim Farley）汇报。
升任福特中国CEO后，吴胜波推出新战略，福特中国在2023年第三季度实现扭亏为盈，并且在之后连续实现6个季度盈利，2024年实现7年来首次全年盈利。据福特汽车于2月7日发布全年财报显示，2024年福特汽车全年营业收入1850亿美元，调整后息税前利润为102亿美元，调整后自由现金流为67亿美元。具体来看，福特燃油车业务单元营业收入达1019亿美元，与同期基本持平；商用车业务单元营业收入669亿美元，同比增长15%；电动车业务仅39亿美元，同比下滑35%。销量数据显示，福特汽车2024年全球销量为390万辆。
福特汽车并未公布具体市场的利润表现，但据福特汽车首席执行官吉姆·法利透露，2024年福特在中国市场实现约6亿美元（约合当前44.09亿元人民币）的利润。对于福特和通用汽车等美国传统汽车而言，中国市场的竞争压力日益加剧，尽管福特没有单独按地区披露具体收入，但此前法利曾提及，福特在中国市场的“轻资产”战略正在不断取得进展，这是福特在中国实现盈利的主要原因之一。2024年，福特中国对产品战略进行重大调整，采取精简车型、聚焦核心产品的策略，长安福特将在售车型缩减至6款，集中资源发展蒙迪欧、锐界L等核心车型。
此外，出口业务也为福特中国的利润做出贡献，尤其是林肯航海家专门在中国生产并出口至美国等其他市场，增加收入来源。数据显示，2024年福特中国出口约17万辆汽车，同比增长60%，东南亚、中东和南美是主要出口市场。
不过，福特在电动汽车业务上表现并不理想，2024年亏损51亿美元（约370.95亿元人民币），较前一年的47亿美元继续扩大。面对行业寒冬，福特汽车预计2025年亏损可能进一步攀升至55亿美元。福特首席执行官吉姆·法利透露，未来将推出涵盖纯电、插混、增程式等多种动力系统的车型，其中增程式电动车续航可达700英里（约1126.54公里）。此外，福特还将开发适配多能源系统的模块化平台，实现非承载式与承载式车身的灵活组合。
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