继广汽丰田、东风日产等车企推出“一口价”后，一汽-大众也憋不住了，对旗下ID.系列ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款车型进行降价至高5.5万元，并推出无门槛一口价。
2月22日，一汽-大众宣布，对旗下ID.系列部分车型进行降价，最高降幅达5.5万元，涉及ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款车型，无门槛一口价分别为13.99万元和19.59万元起，同时还可叠加国家置换补贴至高2万元以及官方置换补贴至高1万元。
具体来看，2025款ID.4 CROZZ售价由19.49-29.86万元降至14.99-24.36万元，最高降幅达5.5万元，同时可享一口价13.99万元起；2024款ID.6 CROZZ售价由25.89-33.69万元降至20.59-28.39万元，最高降幅达5.3万元，同时可享一口价19.59万元起。
截至发稿，大众汽车引入国产的ID.系列在售车型共计7款，其中，ID.4在国内拥有一汽-大众和上汽大众两个版本车型，分别对应ID.4 CROZZ和ID.4 X。ID.4 CROZZ是一汽-大众引进的首款ID.系列车型，该车基于大众MEB平台打造，长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，定位紧凑型纯电动SUV车型，于2021年1月上市，共推出5款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。2023年9月，2024款大众ID.4 CROZZ上市，共推出3款车型，售价区间为23.99-29.39万元，同时官方推出限时优惠活动，降价后售价区间为19.64-25.04万元。2023年10月，ID.4 CROZZ新增纯享限量版，售价为19.39万元。
今年1月3日，2025款一汽-大众ID.4 CROZZ上市，售价19.49-29.86万元，其中纯享版一口价14.99万元；PURE+版一口价18.59万元。作为年度改款车型，新车仅对外观和内饰进行细微调整，包括新增晨雾绿配色和暗黑骑士黑光包套件，内饰方面中控屏尺寸从12英寸升级至12.9英寸，并配备ID.S 5.0车机系统，动力方面提供单电机版和双电机版车型，其中单电机车型提供高/低两种功率调校，最大功率分别为170千瓦和125千瓦；双电机车型前/后电机最大功率分别为80千瓦和150千瓦。
而ID.6 CROZZ则是上汽大众ID.6 X的姊妹车型，基于ID.ROOMZZ概念车设计开发，长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm，定位纯电动中大型SUV车型，于2021年7月上市，彼时共推出5款车型，售价为23.98-33.48万元。目前在售的车型为2024款车型，提供6座和7座布局，动力上提供单电机版和双电机版车型，其中单电机车型提供高/低两种功率调校，最大功率分别为132千瓦和150千瓦；双电机车型总功率为230千瓦。
数据显示，2024年大众汽车集团累计交付74.48万辆电动车，同比下滑3.4%，其中大众乘用车品牌交付38.3万辆，同比下滑2.7%。在中国市场，2024年大众电动车销量为20.74万辆，同比增长8.1%，占大众电动车全球销量27.8%。细分车型中，销量前三的ID.系列车型为ID.3、ID.4 CROZZ和ID.4 X，其中ID.3为9.38万辆，ID.4 CROZZ和ID.4 X分别为3.75万辆和3.45万辆，而ID.6 CROZZ仅为0.43万辆。
对于上述两款车型降价的原因，行业人士认为，或与当前车市价格战有关。当前，价格战仍是车市的主旋律，尤其是多家车企推出“一口价”加大促销力度，使得价格战愈发内卷。
据统计，自蛇年春节以来已有多家车企进行降价销售。2月5日，广汽丰田发布“一口价”活动具体细则，2月5日起至3月31日，锋兰达、威兰达“一口价”分别为8.98万元起、12.98万元起，最高直降4.4万元；2月17日，东风日产推出不限时“一口价”活动。其中，轩逸·经典舒适版指导价10.86万元，一口价6.98万元起；天籁真心版指导价17.98万元，一口价12.78万元起；逍客·荣誉真心版及领先版指导价分别为12.59万元和13.49万元，对应一口价分别为9.98万元起和10.88万元起。
总的来说，降价作为常见的市场策略，在短期内确实可以吸引消费者的眼球，刺激购买欲望，从而达到提振销量的作用。不过《汽车行业关注》认为，在如今价格敏感的汽车市场中，降价只能在短时间内刺激汽车销量的增长，毕竟当前消费者对于汽车产品的审视已不再停留在价格这一单一的维度上，更多的是专注于产品本身。面对未来新趋势以及极度内卷的价格战下，车企们想要在竞争激烈的车市中立于不败之地，只通过降价的举措是远远不够的，车企仍需投入更多的精力研发新技术，并做出更多的创新，只有通过理性竞争和不断创新才能走得更长远。
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