近日，大众汽车集团对外公布2024年财报。
数据显示：2024财年大众汽车集团销售收入为3247亿欧元，与上年同期的3223亿欧元相比，上涨了0.7%。虽然销售收入实现了增长，但是营业利润与去年相比出现了下滑。去年大众集团营业利润为191亿欧元，与上年同期相比下降15%；营业利润率为5.9%，基本营业利润为217亿欧元。2024财年大众汽车集团汽车部门的净现金流为50亿欧元，低于上年同期。对于财报利润的下降，官方指出主要原因是固定成本的大幅增加。净现金流低于上年同期，官方表示主要因为高额投资及营业利润的下降所致。
交付量方面，去年财年大众汽车集团全球交付量约为900万辆，与上年同期903万辆相比下降3.5%。中国市场方面，去年大众在华累计交付量约为293万辆，与去年同期的323万辆相比减少了近30万辆。当然，大众汽车在华销量下滑，与国内车企竞争力加剧，燃油车市场份额缩小不无关系。
与此同时 ，大众汽车电动化转型方面还相比较为缓慢，至今都没有爆款的纯电车产品出现。数据显示，大众汽车去年在华纯电动车销量为20.74万辆，同比增长12.0%。虽然实现了增长，但是与国内造车新势力头部车企相比，还存在很大的差距。此外，国内本土新能源车企也在不断的加快电动车转型，对于大众汽车也造成了一定的冲击。
中国作为大众汽车集团全球最大的单一市场，占大众集团全球总销量的32.4%。对于中国市场的处境，官方计划未来三年将在中国市场推出约40款全新车型，其中超过半数为电动化产品；至2030年，大众汽车集团将在中国市场推出超过30款纯电动车型。
对于去年财务数据，大众汽车集团首席执行官奥博穆表示，今年将坚定不移地继续推进战略落实，加快转型步伐，焕发大众汽车集团的全新活力。此外，大众集团首席财务官阿尔诺·安特利茨也透露，公司未来的重点是“持续降低成本，提高盈利能力”。计划2030年前在德国裁员超过3.5万人，以实现每年节省15亿欧元人工成本，并推动奥迪、保时捷等子品牌实施成本控制。
展望今年官方预计销售收入将同比增长5%，营业销售回报率预计将在5.5%至6.5%之间。同时，官方还预计今年汽车业务部门的投资比例将在12%至13%之间，汽车业务的净现金流预计将在20亿至50亿欧元之间，汽车业务部门的净流动性预计为340亿至370亿欧元之间。
实际上，随着国内新能源汽车的快速发展，大众汽车在华也面临着很大的压力。为了保持市场竞争力，大众汽车在去年宣布了进行裁员来降本。去年9月就有消息传出，大众汽车中国将裁员数百人。彼时针对这一消息官方回应表示，裁员是为了全球范围内降低成本努力的组成部分。除了中国市场被传出裁员外，大众汽车在1月还被传出大众汽车管理层将在2030年前总共减薪3亿欧元。与此同时在去年9月，大众汽车还被曝出计划关闭两家德国工厂。
从大众汽车集团裁员、减薪这些举措来看，不难看出大众汽车当下的处境并不乐观。即便大众作为欧洲最大的汽车制造商，在全球汽车行业竞争越发激烈与电动化转型的背景下，大众汽车也面临着燃油车难卖，电动车销量增长缓慢等挑战。
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