3月17日，宝马中国宣布与华为终端达成合作协议。据了解，宝马将在中国深度融合鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化服务，开发更多HarmonyOS NEXT多元化智能应用与功能。其中，基于HarmonyOS NEXT开发的BMW数字钥匙功能将于年内上市，深度集成的HUAWEI HiCar将于2026年率先搭载在本土生产BMW新世代车型上。
宝马中国表示，此举是为使用华为终端的宝马用户打造无缝衔接的全场景智能体验。宝马两款移动应用MyBMW App及MINI App已于2024年底上架HarmonyOS NEXT应用市场。
3月14日，在宝马集团举行的新世代科技战略沟通会上，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）通过视频连线的方式，详细介绍宝马未来战略布局。齐普策表示，“今年开始，宝马将发起前所未有的产品攻势：到2027年，宝马集团将在全球市场推出40余款新车型，覆盖多种驱动模式及全部细分市场。”就了解，宝马新世代纯电架构下的首款量产车型——宝马iX3将于4月在上海车展亮相，并于2026年开启中国市场的量产。
近年来，中国汽车市场价格战硝烟弥漫，包括宝马等一线豪华品牌也难以置身事外。为争夺市场份额，BBA旗下多款车型在2024年下半年开始大幅降价，终端优惠力度不断加大，但是降价策略并未达到预期效果。当然，降价还是吸引到了中国消费者，只不过效果并不明显，而且过度降价损害品牌形象，长期低价销售还会压缩BBA的利润空间，经销商为完成销售任务，自掏腰包补贴，生存状况堪忧。在国内，BBA一直以高端、豪华形象示人，品牌价值是其核心竞争力之一，在传统燃油车领域一直有着深厚的底蕴和技术优势，但在市场竞争加剧和消费者需求变化的背景下，BBA在品牌价值维护上遭遇挑战，逐渐暴露出了短板，车机智能化、智能驾驶等方面的不足，让它在市场竞争中有些力不从心，份额也被不断蚕食。
根据宝马集团发布最新财报显示，2024年宝马集团营收为1423.8亿欧元，同比下滑8.4%；息税前利润从2023年的170.96亿欧元降至109.71亿欧元，同比下滑39.2%；此外，利润率也从11.0%下降到7.7%。销量方面，2024年宝马集团全年销量245.1万辆，同比下滑4%，其中中国作为宝马集团全球最大单一市场，2024年销量同比下滑13.4%至71.45万辆，在BBA中跌幅最大。
尽管面临业绩压力，宝马集团在研发投入上却毫不吝啬。2024年研发投入达 91 亿欧元，创历史新高，同比增长17.1%，约占集团营收的6.4%。这一高额投入，彰显了宝马对技术创新和产品升级的坚定决心。
宝马计划在2025年迎来电动化的两大重要里程碑：全球新能源车累计销量突破300万辆，纯电动车累计交付突破150万辆。为了实现这些目标，宝马正在加速推进电动化战略，加大对电池技术、电动平台等方面的研发。据了解，2025年宝马在中国市场会推出10多款BMW新车型，包括已经上市的全新BMW X3长轴距版。
近年来，随着中国品牌崛起，自主品牌市场占有率迅速提升。高乐认为，“这是非常正常的现象，也是必然的，但中国市场体量巨大，中国本土品牌和国际品牌是可以共存的，是需要共同发展来更好满足不同客户需求。
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