3月17日,宝马中国宣布与华为终端达成合作协议。据了解,宝马将在中国深度融合鸿蒙生态,推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化服务,开发更多HarmonyOS NEXT多元化智能应用与功能。其中,基于HarmonyOS NEXT开发的BMW数字钥匙功能将于年内上市,深度集成的HUAWEI HiCar将于2026年率先搭载在本土生产BMW新世代车型上。
宝马中国表示,此举是为使用华为终端的宝马用户打造无缝衔接的全场景智能体验。宝马两款移动应用MyBMW App及MINI App已于2024年底上架HarmonyOS NEXT应用市场。
3月14日,在宝马集团举行的新世代科技战略沟通会上,宝马集团董事长齐普策(Oliver Zipse)通过视频连线的方式,详细介绍宝马未来战略布局。齐普策表示,“今年开始,宝马将发起前所未有的产品攻势:到2027年,宝马集团将在全球市场推出40余款新车型,覆盖多种驱动模式及全部细分市场。”就了解,宝马新世代纯电架构下的首款量产车型——宝马iX3将于4月在上海车展亮相,并于2026年开启中国市场的量产。
近年来,中国汽车市场价格战硝烟弥漫,包括宝马等一线豪华品牌也难以置身事外。为争夺市场份额,BBA旗下多款车型在2024年下半年开始大幅降价,终端优惠力度不断加大,但是降价策略并未达到预期效果。当然,降价还是吸引到了中国消费者,只不过效果并不明显,而且过度降价损害品牌形象,长期低价销售还会压缩BBA的利润空间,经销商为完成销售任务,自掏腰包补贴,生存状况堪忧。在国内,BBA一直以高端、豪华形象示人,品牌价值是其核心竞争力之一,在传统燃油车领域一直有着深厚的底蕴和技术优势,但在市场竞争加剧和消费者需求变化的背景下,BBA在品牌价值维护上遭遇挑战,逐渐暴露出了短板,车机智能化、智能驾驶等方面的不足,让它在市场竞争中有些力不从心,份额也被不断蚕食。
根据宝马集团发布最新财报显示,2024年宝马集团营收为1423.8亿欧元,同比下滑8.4%;息税前利润从2023年的170.96亿欧元降至109.71亿欧元,同比下滑39.2%;此外,利润率也从11.0%下降到7.7%。销量方面,2024年宝马集团全年销量245.1万辆,同比下滑4%,其中中国作为宝马集团全球最大单一市场,2024年销量同比下滑13.4%至71.45万辆,在BBA中跌幅最大。
尽管面临业绩压力,宝马集团在研发投入上却毫不吝啬。2024年研发投入达 91 亿欧元,创历史新高,同比增长17.1%,约占集团营收的6.4%。这一高额投入,彰显了宝马对技术创新和产品升级的坚定决心。
宝马计划在2025年迎来电动化的两大重要里程碑:全球新能源车累计销量突破300万辆,纯电动车累计交付突破150万辆。为了实现这些目标,宝马正在加速推进电动化战略,加大对电池技术、电动平台等方面的研发。据了解,2025年宝马在中国市场会推出10多款BMW新车型,包括已经上市的全新BMW X3长轴距版。
近年来,随着中国品牌崛起,自主品牌市场占有率迅速提升。高乐认为,“这是非常正常的现象,也是必然的,但中国市场体量巨大,中国本土品牌和国际品牌是可以共存的,是需要共同发展来更好满足不同客户需求。
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