3月26日，恒大汽车港股异动，最大涨幅一度超230%。截至当日收盘，恒大汽车股价涨幅为74.79%至0.208港元/股，市值为22.6亿港元。
对于恒大汽车股价异动，昨日市场传闻称，广汽集团华望（GH）项目将收购恒大汽车位于南沙的工厂。随之，广汽集团向媒体回应：“不要轻信任何传言，以公司公告为准。”并表示广汽GH项目是一家轻资产运营公司，将会优先利用埃安、传祺品牌产能。
昨日晚间，广汽集团和恒大汽车也均发布澄清声明。广汽集团在《澄清声明》中表示，关注到网络上有关于“华望汽车（GH项目）将收购恒大汽车南沙工厂”的不实传言。为避免误导公众及投资者，维护市场秩序，广汽集团就此澄清如下：广汽集团及旗下华望汽车（GH项目）从未与恒大汽车或其他主体就南沙工厂收购事宜进行过任何形式的接洽。
恒大汽车在港交所发布《股价及成交量不寻常波动》公告。恒大汽车表示，公司董事会注意到公司股份于香港联合交易所有限公司的价格及成交量最近有所上升，经作出在相关情况的合理查询后，董事会确认，其并不知悉导致有关上升的任何原因或任何必须公布以避免公司股份出现虚假市场的资料，或除上文所披露者外，并不知悉根据香港法例第571章《证券及期货条例》第XIVA部须予披露的任何其他内幕消息。
据了解，上述提及的华望汽车「华望汽车技术（广州）有限公司」于3月18日成立，该公司是广汽集团投资设立的新公司，也是GH项目最新进展。公司注册资本15亿元，位于广州南沙区。按计划，望汽车将创建独立高端汽车新品牌，品牌全新车型将搭载华为智能驾驶软件、智能座舱、智能车控等解决方案。在此之前，广汽集团宣布将投资设立GH项目公司，注册资本为15亿元，此后市场曾有消息称，广汽与华为的项目将落户原恒大汽车广州工厂，不过官方未对此消息作出回应。
据了解，恒大汽车在国内共有三大生产基地，分别位于广州南沙、天津和上海，但仅天津工厂具备整车生产资质，后因资金紧缺，该工厂于2024年年初停产，同年5月23日恢复生产。据统计，截至2023年底，恒大汽车共生产1700辆恒驰5汽车。
2024年7月，恒大汽车公告，公司附属公司恒大新能源汽车（广东）有限公司和恒大智能汽车（广东）有限公司（相关附属公司）收到相关地方人民法院下发的通知书，相关附属公司的个别债权人于7月25日向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产重整，后相关地方人民法院裁定相关附属公司进入破产重整程序。值得一提的是，这两家被申请破产重整公司正是恒大汽车位于广州南沙的整车生产基地的主体公司。2019年4月，恒大汽车以底价8.47亿元拿下南沙2019NGY-2地块，用以建设汽车生产基地。2020年，该基地基本完成主体建设，但始终没有获得整车生产资质，也未投产经营，目前厂区已是荒草丛生。
作为造车的一员，自成立以来，恒大汽车仅有一款恒驰5实现量产，且在市场存在感极其有限。新车上市销量不佳也直接导致恒大汽车受困于资金链紧张，同时面临工厂停产、子公司破产重整、生存危机等一系列难题。目前恒大汽车已处于严重资不抵债状态，面临巨大的资金压力。财报显示，截至2024年6月30日，恒大汽车收入为3837.7万元，同比减少75.17%；净亏损扩大至202.57亿元，同比增亏194.73%，超出2023年全年；资产总额为163.69亿元，现金及现金等价物仅3900万元；负债高达743.5亿元。
今年2月初，恒大汽车发布公告表示，迄今未能成功找到能够帮助缓解集团流动资金问题并推进集团适当重组的战略投资者或买家。因资金水平较低且不足，集团无法确保若干服务的进行，包括但不限于其审计师和其他相关专业顾问就截至2024年12月31日止年度开展现场审计工作。
如今汽车市场竞争日益白热化，尤其是进入2025年以来，各大汽车品牌不断推出重磅新车，在车企狂卷新车的环境下，一些实力较弱、融资渠道有限，且无法推出新车的车企正面临较大的生存压力。目前缺钱的恒大汽车已走到危险边缘，其处境已是相当被动，未来恒大汽车将何去何从，充满未知。
截至今日发稿，恒大汽车跌超25%，总市值跌至16.48亿港元。
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