3月28日，江淮汽车发布2024年业绩报告。报告显示，2024年江淮汽车营业收入为421.16亿元，同比下滑6.28%；归母净利润为亏损17.84亿元，同比由盈转亏，作为对比，2023年盈利1.52亿元；扣非归母净利润为亏损27.41亿元。
在本次财报中，江淮汽车表示，鉴于2024年度公司净利润出现亏损，公司拟不进行利润分配也不进行资本公积金转增股本。此前，江淮汽车曾在《2024年年度业绩预亏公告》中指出，江淮汽车业绩预亏的主要原因是2024年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益为-13.5 亿元左右；2024年公司部分资产发生减值，计提资产减值准备11亿元左右。
不过，行业认为，2024年江淮汽车业绩亏损也与其销量下滑有关。当前，江淮汽车在乘用车市场已布局江淮、瑞风、思皓、钇为等品牌，但整体市场表现相对薄弱。销量数据显示，2024年江淮汽车乘用车累计销量为16.68万辆，同比下滑16.59%；商用车累计销量为23.63万辆，同比微增0.38%。
财报显示，2024年江淮汽车总资产为490.81亿元，同比增长4.96%；归属于上市公司股东的净资产为113.60亿元，同比下滑14.16%。据了解，江淮汽车的营业收入主要来自销售乘用车、商用车、客车和底盘等，其中，2024年江淮汽车乘用车、商用车业务的营业收入为344.14亿元，占营业收入的81.71%。此外，2024年江淮汽车累计研发投入大幅增长55.03%至34.64亿元，占营收比重的8.23%。
作为国内老牌车企之一，从2017年开始江淮汽车业绩急转直下，深陷亏损泥潭。过往财报显示，2021年至2023年，江淮汽车扣非净利润分别为-18.84亿元、-27.95亿元和-17.18亿元，三年累计亏损63.97亿元。
伴随着汽车行业市场竞争的日益激烈，作为少有的乘商并举的汽车集团，江淮汽车面临的挑战也愈发明显。江淮汽车新能源转型的步伐并不晚，但遗憾的是，其在乘用车新能源板块的表现十分一般，对于江淮汽车而言，当前新能源汽车在其业务中的占比仍较低，而“销量低迷、缺少高端品牌或缺乏热门车型”已成为江淮汽车眼下亟需解决的难题，简单来说，江淮汽车急需加速布局新能源转型的路径。
据了解，目前，江淮汽车正积极寻求转型并推进新项目研发。江淮汽车在本次财报中表示：“全面深化与华为的合作，合力打造尊界高端豪华品牌，持续加大在智能新能源等关键领域的布局。”
2024年11月，江淮汽车与华为合作打造的“尊界”品牌正式发布，首款车型尊界S800基于途灵II龙行平台打造，定位大型轿车，整体尺寸非常大，与迈巴赫S级尺寸相接近，预售价为100万-150万元，此前官方数据显示，在开启预订之后的48小时内，新车预订订单超2108辆。按计划，新车将在5月底上市并交付。值得一提的是，作为百万豪车，尊界S800车型并不适合大众市场，后续其能否像问界一样热销，目前仍充满未知数。
从2024年财报数据层面来说，2024年江淮汽车整体的业绩表现不佳，目前仍面临一定的经营压力，不过，江淮汽车预计2025年会有所好转。对于2025年业绩，江淮汽车预计全年销量将达43万辆，同比增长6.67%；预计营业收入为460亿元，同比增长9%。今年1月27日，江汽集团在2025年新春贺词中表示：“尊界品牌将填补国内超豪华汽车市场的空白，尊界S800成功亮相，超级工厂正式落成，第二款车、第三款车全面启动研发”。
至于在华为技术加持下，江淮汽车能否推动品牌向上发展，实现销量的增长并提升业绩，时间很快会给出答案。
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