当地时间4月2日，美国总统特朗普宣布向贸易伙伴征收“对等关税”，中国、印度、韩国、欧盟等主要贸易伙伴面临高达20%-46%不等的新一轮关税，其中对中国加征34％关税。此外，自3日起，美国对进口汽车征收25%关税政策正式生效，针对汽车零部件的关税将在5月3日前全面生效。据此前白宫发布的文件显示，25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多功能汽车等）和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。
对此，昨日，中国汽车工业协会表示：“坚决反对，希望美方能够倾听产业界呼声，及时纠正错误行为。”
同时，中国汽车工业协会指出：“汽车是高度国际化的产业，通过高效的跨国产供链体系，实现全球资源的最优配置，为世界各地用户提供了既安全又便利的交通和物流工具。美方为一己之利加征关税，是典型的单边主义做法，严重违背WTO规则，破坏正常贸易秩序，对全球汽车产业产供链稳定造成较大冲击，并将进一步抬升汽车价格，给包括美国在内的各国消费者造成额外负担，也给全球经济复苏带来负面影响。”
4月3日，中国外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会回应表示：“美方打着‘对等’的幌子，对包括中国在内的多国输美产品加征关税，严重违反世贸组织规则，严重损害以规则为基础的多边贸易体制。中方对此坚决反对，将采取必要措施坚定维护自身正当利益。”同时，郭嘉昆指出：“中方多次强调，贸易战、关税战没有赢家，保护主义没有出路。中方敦促美方纠正错误做法，以平等、尊重、互惠的方式同包括中国在内的世界各国磋商解决贸易分歧。”
实际上，美国针对美国进口汽车关税加征对当前中国电动汽车的发展影响并不大。据乘联会数据显示，2024年整车出口主要为俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、沙特、巴西、英国、澳大利亚、菲律宾、土耳其，其中俄罗斯出口贡献巨大，为115.8万辆，墨西哥和阿联酋分别为44.5万辆、33.1万辆，而美国并未出现在前十名名单中。简单来说，中国电动汽车出口至美国市场的比例并不大。另据数据显示，2024年销量前三品牌分别为福特、丰田、雪佛兰，其中福特超200万辆，而中国品牌未进入销量前20名。
此前，特朗普表示，汽车关税将会是“永久的”，如果在美国制造汽车，则无需缴纳关税。按照美国政府说法，汽车关税将给美国带来每年超1000亿美元的新收入。值得一提的是，加征关税对企业不利，对美国和欧盟的消费者同样不利。美国对美国进口汽车加征关税影响最大的其实是欧美汽车，美国汽车生产商通用和福特很大程度上依赖于美国、墨西哥和加拿大之间高度融合的产业链网络。据了解，美国第一汽车进口车企是通用汽车，主要从墨西哥、韩国和中国将车辆运到美国销售，其次是丰田、马自达等，这些进口车基本都以入门车为主，加征关税后最终也要由美国车企和消费者买单。
美国此举也引发了包括德国、日本、加拿大、墨西哥等主要汽车出口国的强烈反对，多国认为美方的做法违反了世贸组织规则。4月3日，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，美国对汽车行业征收25%的额外关税是对全球供应链的严重打击，可能对德国汽车企业及其在美投资带来不确定性。此外，当地时间3日，加拿大总理卡尼宣布，对美国汽车关税采取反制措施，对等征收25%关税，目前尚不清楚有多大比例的进口汽车会受到这项反制措施的影响。卡尼认为美国的关税措施违反国际贸易法，加拿大已向世贸组织提出申诉。
业内人士认为，美国对进口汽车加征关税只会加剧全球汽车产业震荡，同时，美国消费者也将承担更高的购车成本，最终难有赢家。
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