在2025上海车展上，上汽大众正式发布亮相首款增程车型——大众ID.ERA概念车。据了解，大众ID.ERA概念车定位全尺寸增程式SUV，未来量产后将成为上汽大众尺寸最大的车型，量产版车型预计将于2025广州车展上发布，2026年量产上市。
外观方面，大众ID. ERA概念车前脸采用封闭式设计，车头采用贯穿式灯带，与两侧灯组连为一体，并且下方为多横幅式光源，配备有可发光的车标，车头下方还拥有两块矩形的LED日间行车灯，富有科技感的同时气场也十分强大。
车身侧面，大众ID. ERA概念车对ABCD柱进行黑化处理，呈现出悬浮车顶的视觉效果，同时前后包围以及车门下边缘均使用可发光的装饰件。作为未来量产后尺寸最大的SUV，大众ID. ERA概念车的车侧高身，线条舒展而富有力量感。车尾部分，大众ID. ERA概念车设计贯穿式尾灯组，与大灯风格相呼应，并配备有后扰流板以及高位刹车灯。同时，该车尾标可点亮，下侧为大众品牌英文标识，后包围加入高亮黑色装饰件。
值得注意的是，大众ID. ERA概念车是一款增程式SUV。也就是说，大众汽车也将进军增程式混动市场，而2020年的时候时任大众中国CEO冯思翰还曾公开表态，认为“增程式混合动力是一项过渡技术，大众集团不会追求”，如今冯思翰早已离任，而在增程式混动市场表现持续向好的背景下，大众集团又重新审视了这一产物，认为其并不是“过渡技术”。据了解，大众ID. ERA概念车量产版将于2025广州车展上发布，并将于2026年一季度上市。
增程式混动一度不被市场看好，但理想汽车、问界等依靠增程式打出了一片新天地，同时吸引了越来越多的厂商加入这一市场。据了解，包括岚图汽车、深蓝汽车、零跑汽车、问界、智界、长安启源、仰望汽车、享界汽车等品牌均有布局增程式混动。李想曾公开表示，往后看五年，增程式仍旧是SUV最佳解决方案，而理想要做的就是增程效率方面不断提升。实际上，车企选择的技术路线上，无论哪一种都各有利弊，率先塑造产品力，验证可靠性，将路线中的最大优势发挥出来，才更为重要。李想更是直言，比亚迪和吉利都应该加入增程市场。数据显示，2025年一季度理想L6销量为44347辆，在SUV榜单中排名第8，在新能源汽车中排名第12，问界M9为21047辆，理想L7和问界M7也在2万辆以上。
据了解，目前上汽大众在售尺寸最大的SUV车型为途昂/途昂Pro（中大型SUV），2025款车型指导价格为29.9万元起，而大众ID. ERA概念车定位于全尺寸增程SUV，预计未来量产后将成为上汽大众尺寸最大的车型。
除了上汽大众外，AUDI品牌也将推出增程式车型。据了解，AUDI是独立品牌，由奥迪和上汽打造，针对中国市场研发，而首款车型奥迪E5 Sportback基于AUDI E概念车打造而来，由上汽大众安亭工厂生产，计划于2025年量产交付。按照规划，未来三年内，AUDI品牌将推出三款纯电动车型。除本次亮相的奥迪E5 Sportback，还将推出一款SUV和一款大型轿车。此外，据上汽大众高管透露，AUDI品牌也将推出增程式混动车型，最快将于2026年亮相。
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