5月10日，广汽集团发布4月销量成绩单。数据显示，2025年4月广汽集团销量11.64万辆，同比下滑12.66%，其中新能源汽车销量3.47万辆，同比增长26.88%；2025年1-4月广汽集团销量为48.75万辆，同比下滑10.22%，其中新能源汽车销量9.71万辆，同比增长3.23%。
不管是自主板块还是合资板块，都不容乐观。其中，4月广汽本田为1.85万辆，同比下滑25.06%，年内累计销量11.12万辆，同比下滑21.48%，跌幅较前三月相比有所扩大。相比之下，广汽丰田的表现有所好转，其4月销量为6.86万辆，同比增长5.54%，而前4月累计销量16.16万辆，同比增长3.55%。零售销量方面，广汽丰田4月终端销量为60,038辆，同比增长15%，成绩在合资市场中算是比较亮眼的，而广汽本田终端销量为23,496辆，同比大幅下滑，仍然跌出前十。
3月7日，广汽丰田铂智品牌旗下全新紧凑型SUV——铂智3X正式上市，新车共推出7款配置车型，售价区间为10.98-15.98万元，权益价10.48-15.48万元。综合此前报道，铂智3X是广汽丰田旗下紧凑型纯电SUV，是广汽丰田铂智品牌第二款车型，提供150千瓦和165千瓦两种功率驱动电机，新车搭载Momenta 5.0端到端高阶智驾，支持全场景无图智驾领航功能。据了解，新车在“五一”黄金周期间，新增订单突破3.3万辆，这是广汽丰田在4月实现大幅增长的主要原因。
此外，在2025上海车展上，广汽丰田还发布了铂智7，铂智7是广汽丰田铂智品牌继铂智4X、铂智3X之后的第三款纯电动车型，基于丰田最新家族式设计语言打造，新车最大的亮点是搭载鸿蒙座舱，将成为首款搭载华为鸿蒙座舱的丰田车型，新车将会在一年内上市。
相比之下，广汽本田在新能源汽车市场的布局就很一般。4月15日，广汽本田旗下全新纯电SUV——P7正式上市，新车共推出3款车型，官方一口价为19.99万元-24.99万元。据了解，广汽本田P7定位中型纯电SUV，提供后驱和四驱可选，同时搭载Honda SENSING 360+高阶智驾系统和可变阻尼减振器（官方称为“ADS自适应减震系统”），但定价方面并没有太大的吸引力，而广汽本田燃油车又在换代之后出现销售压力，无法与大众“一口价”抗衡，销量始终处于承压状态，特别是在当前国产品牌卷产品、卷配置、卷价格的背景下，广汽本田的辉煌已经成为历史。
自主板块的表现也不容乐观，广汽传祺出现了大幅下滑，4月销量同比下滑34.67%至2.47万辆，成为广汽集团跌幅最大的品牌，前4月销量9.39万辆，同比下滑23.80%。广汽传祺产品众多，覆盖轿车、SUV、MPV，一直以来都用着相对稳定的市场表现，而4月大幅下滑是意料之外的。在2025上海车展上，广汽传祺向往S9全球首发，新车定位插电式混动中大型SUV，采用5座和6座布局，预计将搭载华为乾崑智能辅助驾驶系统以及鸿蒙座舱，预计将于三季度上市。
再来看看广汽埃安，作为广汽集团在新能源领域的先锋军，4月销量为2.34万辆，同比增长9.64%，但市场份额还是远低于市场上其他新能源品牌。
合资品牌的式微，自主品牌的迎头追赶，已经成为中国汽车市场最真实的写照，也透露了合资品牌在国内市场的尴尬地位。在新能源汽车蓬勃发展的同时，传统燃油车市场则面临着较大的压力，广汽集团旗下部分传统车型的销量下滑，这也是整个行业面临的共性问题。在新能源汽车的冲击下，传统燃油车市场份额逐渐被挤压，消费者对燃油车的需求有所下降。此外，市场竞争的加剧、消费者需求的变化以及政策导向的调整，都对传统燃油车市场产生了影响。面对这一形势，广汽集团也在积极采取措施，推动传统燃油车的转型升级，例如加强技术创新，提高燃油经济性和排放性能，同时加快新能源车型的推出，以满足不同消费者的需求。
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