日本汽车公司4月在华新车销量已全部出炉。
数据显示，4月丰田汽车在中国市场新车销量为142800辆，同比增长20.8%，这也是其连续3个月同比增长。相比于丰田汽车，本田汽车和日产汽车4月则出现明显的跌幅。其中，本田汽车在华销量为43689辆，同比下滑40.8%，为其连续15个月出现同比下滑；日产汽车销量为46295辆，同比下滑15.7%，为其连续13个月出现同比下滑。
丰田汽车在中国市场销量包括合资公司广汽丰田、一汽丰田以及进口品牌雷克萨斯。据乘联会零售销量数据显示，4月一汽丰田销量为6.5万辆，同比增长32.4%，在榜单中排名第七名；广汽丰田销量为6.0万辆同比增长14.9%，在榜单中排名第九名。
细分车型中，4月丰田汽车共有4款车型销量超万辆，分别为凯美瑞、卡罗拉锐放、RAV4荣放、锋兰达，销量分别为16217辆、16072辆、15446辆、11969辆，此外，亚洲龙、赛那、威兰达销量分别为9509辆、8248辆、8228辆。
据本田汽车官方数据显示，2025年4月本田中国终端汽车销量为43689辆，较同期的73831辆下滑40.8%。截至4月底，今年前4月，本田中国终端累计销量为201576辆，较同期的280738辆下滑28.2%。
细分车型中，4月本田汽车在华产品仅有一款车型销量过万，本田CR-V销量为12400辆，其它车型销量均低于万辆。其中，进入前五名的雅阁、皓影、思域、英仕派销量分别为9208辆、8191辆、3014辆、2757辆，最新上市的广汽本田P7为437辆，而东风本田S7仅62辆。
据日产汽车官方数据显示，4月日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的4月销量为46295辆，同比下滑15.71%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为42142辆，同比下滑18.96%。截至4月底，今年前4月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为167630辆，同比下滑24.56%。
细分车型中，4月日产汽车在华产品同样仅有一款车型销量过万，轩逸销量为24458辆，其它车型销量均低于万辆。其中，进入前五名的逍客、天籁、奇骏、PATHFINDER探陆销量分别为7121辆、4295辆、1986辆、848辆。
4月27日，东风日产N7上市，新车共推出5款车型，售价区间为11.99-14.99万元，新车上市后将与比亚迪汉EV、小米SU7、小鹏P7+等车型竞争。据官方透露，东风日产N7上市一小时收获10138订单，预计新车或能成为日产汽车新的销量增长点。
至于马自达，官方数据显示，4月长安马自达销量为6512辆，同比增长7.62%。截至4月底，今年前4月，长安马自达累计销量为24075辆，同比下滑5.02%。
细分车型中，4月马自达销量最高的车型为马自达CX-5，为2110辆；而EZ-6、马自达3 昂克赛拉、CX-50行也、CX-30销量分别为1360辆、1191辆、320辆和290辆。按计划，马自达EZ-60将在8月上市，该车是长安马自达旗下最新推出的新能源车型，基于长安EPA平台打造，定位中型SUV车型，动力上提供增程和混动可选。
综合来说，4月销量表现比较好的仅有丰田汽车一家日系车企，马自达虽然也实现了同比增长，但其在车市的体量较小。当下，合资车企在华市场份额逐渐萎靡已成常态。随着国产自主品牌的崛起，消费者目光转向了更加经济实惠的国产车上，合资品牌生存空间则不断被压缩，包括日系品牌在内的合资品牌“不愁卖”、“躺赢”的局面已一去不复返。乘联会数据显示，2024年日系品牌在华市场占有率已跌至13.7%，相反，国产自主品牌的市占率已高达60.5%。而今年4月日系品牌零售份额为12.2%，同比下滑2.7%。
目前全球车市正发生翻天覆地的变化，在竞争更加白热化的新能源车市，优胜劣汰的法则仍在加速上演，同时车市更多变化也正在发生。在车市大洗牌中，日系品牌在华市场想要走得更长远，仍需加速新能源转型的步伐才行。
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