据中国汽车工业协会数据显示，2025年1-7月汽车销量1826.9万辆，同比增长12%，其中汽车出口368万辆，同比增长12.8%。中国车企加速扬帆出海，以技术创新和本地化战略为世界汽车产业格局注入新动能。
根据乘联分会统计的数据显示，2025年1-7月中国汽车出口目的地前三名分别为俄罗斯、墨西哥、阿联酋，出口量分别为197577辆、152306辆、145111辆，墨西哥同比下滑8%，阿联酋同比增长43%，而俄罗斯暴跌60%。从前十国家来看，涨幅最大的是阿尔及利亚，出口量为48540辆，同比增长237%。俄罗斯则是跌幅最大的国家，有分析师表示，一是因为俄罗斯今年提高车贷利率和整车进口报废税，导致当地消费者购车成本提升，终端销量下滑；二是此前中国车企在俄库存较高，今年的销售遇到瓶颈。
再来看看车企方面，根据易车公布的榜单显示，奇瑞汽车以66.29万辆的销量成绩稳居第一，同比增长6.9%。出口一直是奇瑞的优势，作为中国汽车出口的 “老将”，奇瑞多年来深耕海外市场，建立了完善的销售网络和生产基地。尤其是在俄罗斯、中东、拉美等地区，奇瑞汽车深受当地消费者的喜爱。此外，面对全球贸易环境的不确定性，奇瑞加速推进海外本土化生产，有效规避了关税壁垒。
比亚迪紧跟其后，2025年1-7月累计出口52.15万辆，同比增长123.4%，是前十车企涨幅最大的中国厂商。凭借在电池、电机和电控等核心技术上的优势，比亚迪推出一系列深受海外消费者青睐的车型。此外，比亚迪积极推进本地化生产和自主船运，有效应对了欧美等地区的高关税壁垒，进一步提升了其在海外市场的竞争力。
上汽乘用车以24.13万辆位居第三，同比下滑11.7%，出口量下滑或许与部分市场竞争加剧、供应链不稳定等因素有关。上汽乘用车出口的主要品牌是名爵，尽管出口量出现下滑，但名爵品牌在欧洲、东南亚、印度等地区都有不错的市场表现。上汽深化改革成效显著，自主品牌与新能源车成为增长主要驱动力。不过，上汽一直致力于技术创新和产品升级，未来有望在海外市场重新找回增长动力。
吉利汽车出口量为21.82万辆，同比增长3.0%。通过一系列的海外并购和战略合作，快速提升品牌的国际影响力，旗下沃尔沃、领克等品牌在欧洲市场表现出色，尤其是领克品牌，以其独特的设计、先进的技术和高端的定位，成功吸引欧洲年轻消费者的关注。此外，吉利还在东南亚、中东等地区积极布局，不断拓展海外市场版图。通过本地化生产和营销，吉利汽车更好地满足了当地消费者的需求，推动出口业务的增长。
此外，长城汽车出口20.34万辆，同比下滑4.2%。长安汽车出口17.44万辆，同比下滑0.6%。上汽通用五菱出口13.34万辆，同比增长24.9%。
特斯拉中国出口12.83万辆，同比下滑27.2%。特斯拉虽然是全球知名的新能源汽车品牌，但出口表现却出现严重下滑，这可能与中国新能源汽车市场竞争加剧以及部分海外市场政策变化等因素有关，特斯拉在欧洲等市场销量出现大幅下滑。
在榜单中，江苏悦达起亚出口9.88万辆，同比增长13.7%。作为合资品牌，虽然悦达起亚在国内市场的表现一般，但通过国产出口也成为其新的业绩增长点。近年来，随着中国自主品牌汽车的崛起以及全球新能源汽车市场的快速发展，合资品牌在海外市场面临着越来越大的挑战。江苏悦达起亚需要加快产品更新换代，提升技术水平，以适应市场变化，重振出口业务。此外，北京现代也开始出口，出口3.94万辆，同比增长215.1%，成为榜单涨幅最大的车企。
从排名不难看出，中国自主品牌的出口已经越来越具备优势，前十排名中除了特斯拉和悦达起亚，其它均为自主品牌，其中奇瑞汽车、比亚迪遥遥领先，特别是比亚迪，同比增长118.2%，成为出口海外最具增长潜力的中国厂商，这与比亚迪疯狂布局海外市场有关，而包括悦达起亚、北京现代等合资品牌，大多数都是在国内市场出现销售压力，开始将产品出口至海外市场销售。
国际汽车市场竞争异常激烈，众多国际知名车企早已在全球市场布局多年，拥有深厚的品牌底蕴、先进的技术和完善的销售服务网络。中国汽车企业要想在这样的市场环境中脱颖而出，面临着巨大的挑战。与国际车企相比，中国汽车在品牌知名度、技术水平、产品质量等方面曾经存在较大差距，但近年来通过不断加大研发投入、提升技术创新能力、优化产品品质，中国汽车的竞争力得到了显著提升。如今，中国新能源汽车在电池技术、智能驾驶等领域已经走在了世界前列，能够与国际车企一较高下。
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