10月24日，为应对订单量超预期以及跨年交付可能导致的购置税优惠减少问题，小米汽车官方发布《跨年购置税补贴方案》。凡在2025年11月30日前完成锁单的车主，若因小米汽车的原因，导致车辆在2026年交付，可享受购置税补贴，涉及车型包括小米SU7系列、小米SU7 Ultra系列、小米YU7系列。随后，雷军转发了该博文，并发文称：“感谢大家支持”。
依据官方发布的显示，小米汽车补贴方式为实际购买价格产生的购置税，在2026年较2025年多出的差额，通过购车尾款减免方式进行补贴，最高补贴金额不超过15000元，确保车主不因购置税政策变动而增加额外支出。小米汽车解释，“因小米汽车的原因”指因生产、运输等小米汽车责任范围内的原因，导致该锁定配置的车辆需要在2026年完成开票交付的情况。
小米公司官宣造车始于2021年3月，彼时，雷军表示：“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”如今四年左右的时间过去了，小米汽车已布局小米SU7和小米YU7两款车型。其中，小米SU7于2024年3月28日上市，定位中大型车，目前售价为21.59-29.99万元；小米YU7于今年6月26日上市，定位中大型SUV，目前售价为25.35-32.99万元。
在2024年最后一天，雷军曾在小米汽车工厂进行跨年直播，并在直播中定下“2025年要实现30万辆新车交付”的目标，而后在年度财报会议上，雷军又将这一目标提升至35万辆。雷军之所以有勇气将销量提升至35万辆，主要增量来自于年内新上市的全新车型小米YU7。
零售数据显示，今年前9月，小米汽车累计销量为266722辆。按照35万辆的销量目标计算，今年前9月小米汽车的完成率为76.20%。对于小米汽车这样一个入局较晚的造车车企而言，仅凭小米SU7和小米YU7两款车型就成功在竞争激烈的新能源汽车市场站稳脚跟实属不易，也从某种程度上说明了消费者对小米汽车的认可。对于长期的发展目标，雷军曾表示，小米汽车的长期目标是在未来15-20年内，努力成为全球五大汽车制造商之一。
细分车型中，小米SU7累计销量为219529辆，其中9月为19579辆，不管是9月还是年内累计销量，小米SU7均位列中大型轿车榜首位置；小米YU7自上市以来累计销量为47193辆，其中9月以22369辆位居中大型SUV销量榜首。
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