4月14日，日产汽车发布长期愿景战略方向，并宣布精简其产品阵容。日产汽车拟将全球车型数量从56款削减至45款，淘汰销量不佳的车型，并将投资重新分配到高增长领域。
官方表示，日产汽车将车型战略聚焦于心动车型（Heartbeat）、核心车型（Core）、增长车型（Growth）、合作协同车型（Partner）四大类别。同时，日产汽车将集中三大产品系列研发资源，并计划将其80%的销量集中在三大核心车型家族中，在加快研发速度与技术普及的同时实现单车销量提升30%以上。此外，在高端细分市场，英菲尼迪也将推出全新车型，首款车型为今年春季上市的全新2027款QX65 SUV，后续将推出包括一款中型混合动力SUV、一款V6性能轿车以及两款非承载式混合动力SUV共计4款新车。
另外，依据日产汽车规划，在细分市场中，日产汽车将日本、美国和中国三大市场视为业绩支柱市场，未来也将加速产品开发。其中，本土市场日本市场自2028财年起将推出一款紧凑型车系列以进一步丰富产品阵容，目标是到2030财年将年总销量提升至55万辆；美国市场目标是在2030财年重返年销量百万台规模；而中国市场将成为日产汽车在开发速度、成本效率和全球出口方面的重要依托。通过加强新能源汽车产品阵容，日产汽车将在扩大在华销量的同时将出口确立为战略性支柱，日产汽车的目标是到2030财年实现销量100万辆。
作为日产汽车重要的市场之一，中国市场正面临销量下滑。据日产中国数据显示，2025年全年，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为653024辆，同比下滑6.26%，较2018年巅峰期的156.4万辆腰斩60%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为600959辆。
另据最新财报显示，截至2025年第三财季，日产汽车合并销售额为8.58万亿日元，同期为9.14万亿日元；营业利润为-101亿日元，同期为640亿日元；净利润为-2502亿日元，同期为51亿日元。销量方面，2025年第三财季全球销量同比下滑2.9%至77.8万辆，截至2025年12月底的九个月间日产全球累计销量为226万台，同比下滑5.8%。日产汽车表示，由于其全球销量下滑、大幅裁员产生巨额费用，以及美国关税政策带来的冲击，公司利润受到严重挤压。受美国和中国市场增长及成本削减推动，日产将2025财年（2025年4月至2026年3月）净亏损预期从原估下调至6500亿日元，并上调中国销量预期至65.3万辆。
按计划，日产汽车将在5月公布全年财报，并在今年晚些时候公布其战略方向的更多内容。
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