4月22日晚,宝马集团举办2026 BMW品牌之夜,在中国首发三款重磅车型,包括全新宝马iX3长轴距版、全新宝马i3长轴距版以及新款宝马7系/i7。全新宝马iX3长轴距版是宝马新世代的首款车型,较海外车型轴距增加至3005mm,将在2026北京车展上首发亮相,并在上半年上市。全新宝马i3长轴距版是宝马中国推出的第二款新世代车型,基于新世代NK平台打造,采用宝马新世代设计语言,将于年内上市。新款宝马7系/i7针对外观设计、智能座舱、智能驾驶以及动力系统等进行全方位的升级,计划于2027年上市,与新款奔驰S级继续针锋相对。

先来看看本次重点发布的全新宝马iX3,长轴距版车型基本延续海外车型的设计,车头采用3D光耀格栅+数字天使光耀勾勒一体式灯组,复古风格的竖置前格栅、3D光耀格栅并辅以灯带点缀,搭配数字天使光翼日行灯,形成宝马新世代车型的标志性设计,点亮后辨识度拉满。前包围采用双段式进气口设计,进一步强化了运动气场。车身配色方面,新车提供矿石白、极昼灰、滨海湾蓝、空间银、沙丘灰、蓝岭山脉色、碳黑色、火焰红、磨砂空间银等9种车身颜色可选。


车尾部分,全新宝马iX3长轴距版的尾灯造型与前大灯形成呼应,内部结构则是宝马经典的L型设计,尾灯、扰流板以及后保险杠处新车都采用类似“凹”字形的设计。尺寸方面,新车长宽高分别为4885/1895/1635mm,轴距3005mm。



内饰方面,全新宝马iX3长轴距版采用新世代环抱式座舱设计,新车搭载全景视域桥、新世代操作系统X以及视平线全景显示系统,其中视平线全景显示系统通过超近距投影技术,在挡风玻璃上投射出近40英寸、4K分辨率的图像,该区域中央屏幕与副驾屏幕可支持6个模块功能展示调节,白天夜晚都能看清,配合14.9英寸向驾驶者倾斜17.5度的中控屏幕,形成全场景数字化交互体验。


动力方面,新世代宝马iX3长轴距版采用800V架构,搭载第六代BMW eDrive电驱技术,xDrive50 xDrive四驱版搭载前异步+后励磁同步双电机,综合功率469马力,峰值扭矩645N·m,eDrive40后驱版采用单电机后置布局,最大功率315马力,峰值扭矩500N·m。
再来看看全新宝马i3长轴距版,新车同样采用新世代设计语言,双肾格栅及分段式日行灯均可点亮。新车前盖采用复古的中置凸起风格,前包围的点缀让车头看上去更加运动。车身侧面,新车腰线呈现上提样式,车顶线条与车尾的衔接过渡恰到好处的与腰线相结合,前后侧翼子板呈现出宽体的视觉效果,采用短前后悬长轴距的设计,并使用隐藏式的门把手。车尾部分,全新宝马i3整体设计简约,接近于贯穿式的尾灯样式,同时后包围与车头相呼应。



内饰方面,全新宝马i3采用白+灰撞色搭配,搭载全景iDrive+智能座舱,中控配备17.9英寸无边框中控屏,提供视平线全景显示系统、3D抬头显示系统以及专属多功能方向盘等。新车提供三区自动空调、电动调节多功能座椅、Harman Kardon音响系统。车辆门板以及副驾驶仪表台上还提供创意感十足的氛围灯,进一步渲染内饰科技舒适的氛围感。此外,全新宝马i3还将提供前备厢储物空间,不过具体的尺寸官方还未公布。

动力方面,参考海外版本,全新宝马i3将会采用宝马第六代eDrive(Gen6)技术以及800V高压平台架构,首发的50 xDrive将会配备双电机四驱,采用后轴EESM+前轴ASM电机技术,综合功率345kW/469马力,峰值扭矩645N·m。
作为中期改款车型,新款宝马7系/i7针对外观设计、智能座舱、智能驾驶以及动力系统等进行全方位的升级。外观方面,新款宝马7系/i7主要针对细节进行调整,高耸垂直的光耀格栅依旧十分抢眼,两侧分体式日间行车灯内置多颗水晶单元,并支持单颗动态点亮。此外,新车将大灯与迎宾光毯融为一体,关闭时营造出简洁视觉效果,点亮后提升仪式感。车辆侧面和尾部依旧延续简约的设计理念,车辆尾部则配备两条修长的灯带,与车头形成呼应,另外尾门开关与倒车摄像头则采用隐藏式设计。




内饰方面,新款宝马7系/i7将会换搭宝马最新的全景iDrive系统,采用视觉锥布局,拥有43英寸的视平线全景显示、3D抬头显示、17.9英寸中控屏以及14.62英寸副驾娱乐屏,内置宝马与阿里巴巴联合开发的定制化AI引擎,并拥有超过50个中国专属的数字化功能,还可支持华为鸿蒙生态。此外,车辆还增加流媒体后视镜智能影像功能,可自动校准画幅以及亮度等。后排还会配备31英寸8K后排巨幕,并提供36个扬声器(i7为35个)Bowers & Wilkins量身打造的Diamond 4D音响系统,输出净功率1925W。

动力部分,新款宝马7系依旧会搭载第四代B58直列六缸3.0T发动机,并换装全新的涡轮增压器。新款宝马i7则会升级双励磁电机,搭载全新大圆柱电池(4695),CLTC工况续航里程接近800公里。
今年一季度,宝马集团全球销量为565,748辆,同比下滑3.5%,中国作为全球最大的单一市场,销量为143,958辆,同比下滑10.0%,是跌幅最大的单一市场。对于宝马而言,中国市场的地位不言而喻,但燃油车却面临巨大的挑战,宝马不得不采用一系列的变革应对,包括进行颠覆性的设计改动,但这能否改变宝马在中国市场下滑的趋势,还不得而知。
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