据媒体调查，部分上海东风标致4S店近期推出“买一送一”的国五车促销活动，购买一辆标致5008或标致4008即可获赠一辆标致2008或标致301，而赠送的车辆售后服务和正常购买车辆的售后服务并没有任何差别。有业内人士认为，国六执行近在眼前，如此大幅度优惠有助于4S店尽快清掉国五的库存车，同时也反映出东风标致经销商面临的巨大生存压力。
如果按上述促销力度，买一台东风标致5008到底可以优惠到多少呢？以一台东风标致5008的价格为例，官方售价18.77~27.97万元，而赠送的标致308或标致2008的价格为8.97万元。如果购买标致5008顶级车型，则赠送入门级标致308或标致2008看，相当于送出优惠折扣接近9万元。海报留出了"送完为止"让活动停止的空间，但面临的压力由此可见。
根据媒体的报导，东风标致高达几万元的“买一送一”并不是厂商推出的活动，而是经销商自己推出的促销。不管促销的羊毛出在何方，4S店当真推出买一送一的赠送活动这倒是一定程可以吸引到消费者的注意力。据报导，除了上述买一送一活动，东风标致经销商还推出了各类大型促销活动，经销商如此高折扣促销活动暂时不知道会不会给东风标致的带来销量增长，但作为一家合资品牌的东风标致，早前的表现是跌入品牌与销售的双重低谷。
早年东风标致凭借308,408等车型，曾经短暂的进入了发展快车道。 2014年，标致全球销量仅增长5.31％时候，中国市场销量交出高达38万辆的成绩单，增幅一度超过40％。 2015年，销量更超过40万辆。然而好景不长，随着国内汽车市场竞争的加剧和自身产品更新缓慢，东风标致的销量开始出现下滑迹象。 2017年，东风标致销售249,000台，2018年销量更是不足15万台，这个结果甚至不如某些合资品牌的单一车型销量。中国市场业绩不佳，PSA集团管理委员会主席卡洛斯·唐唯实认为，这是由于PSA集团的品牌价值不足以及在中国的业务运营效率低下造成，只要这两个问题得到解决，PSA集团在中国的困境也许就可以逆转。
问题不仅仅发生在东风标致品牌，据神龙汽车销量快报，今年4月神龙汽车双品牌售出新车9543辆，同比下滑65.3%，1-4月累计售出新车44,201辆，同比下滑达60%。神龙销量持续下滑是不争的事实，2018年已跌至25.34万辆，只是没曾想到进入2019年，销量跌幅会扩大至60%。当中国汽车市场销量连续下滑，市场竞争加剧行业洗牌随之到来，或许只有在大潮退去，才知道谁在裸泳。
神龙汽车如今的局面，少不了市场大环境的外在因素影响，人为方面的内在因素影响也是一大主因。过去两年，东风标致的母公司神龙汽车频繁调整高层人事，也分不清是人影响了结果，还是结果影响了人。据统计自2017年4月起，神龙汽车已实施六项机构改革和10多次人事任免。
2019年3月，东风标致上市新一代508L车型。作为东风标致旗舰产品，新一代508L车型肩负着重塑品牌形象、增加销量、开拓高端市场空间的重任，东风标致为新一代508L设定了2万辆的年度销售目标,眼见就是要出一个大招。数据显示新一代508L上市首月第一个月销量仅为606辆，4月份更是下滑到506辆，没有出现销量爬坡的表现让目标变得越来越远。
尽管表现不佳，标致高层并不希望它沦为中国的廉价汽车品牌，直言“价格战是没有效果的，标致永远不会打价格战。”在2019年上海车展期间，标致全球首席执行官安巴托做出上述表示，“我们必须稳定并保持价格，我自己坚定地相信，只有坚守住了价格，才能够真正保住我们的价值。”。经销商的买一送一行为似乎没有坚持这一价值观底线，因为激动人心的口号有另一面，经营状况的恶化使得东风标致经销商库存现状压力重重。根据中国汽车经销商协会公布的数据，东风标致经销商库存自2018年以来一直处于较高水平，2019年3月，东风标致经销商的库存系数为3.1，在所有品牌中排名第一，上海车展期间安巴托透露，东风标致库存系数已经回落至1.8，但仍高于警戒线。
国内许多城市已经宣布提前实施国家六项排放标准，上海市2019年5月发布官方消息，自7月1日起国家六级排放标准将在本市注册的轻型车辆实施。在此背景下，各个品牌经销商对国五车型进行促销，推出诸如大折扣，员工购车优惠等去库存的行动。东风标致经销商的“买一送一”促销活动极可能是一把“双刃剑”，它是否可以帮助经销商消化一些国五库存效果还末知，但对东风标致的整体品牌形象产生负面影响无可避免。价格降了不少，可是销量也是降了不少。
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