汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道——
近日欧洲方面多款新款的纯电动小型车上市，雷诺的第二代ZOE车型也在紧张的进行测试的状态。虽然在谍照中未有看到ZOE的真正面目，但相信该车型并非只是在聆风的技术基础上的换壳车。该车型使用的是雷诺日产三菱联盟联合开发的新一代平台。车辆WLTP续航里程达到了402公里。新产品将在未来几周内亮相，外观、内饰以及更详细的信息也会在新车亮相时揭晓。
但雷诺现阶段未有将中国市场放入重心，而雷诺在前不久申报了东风雷诺KZE车型；与欧洲的兄弟相差很大。综合巡航能力只有271公里，而同时申报的车型还有悬挂东风logo和启辰logo的车型。对于该车型进入中国并进行销售，可以看作是雷诺进入国内新能源的第一步。但我们根据5月份东风雷诺的表现，我觉得KZE的加入未能挽回雷诺在中国市场的劣势。
东风雷诺5月销量为1008辆，同比暴跌80%，1-5月累计销量为7398辆，同比下滑77.2%。东风雷诺为雷诺与东风集团以50：50的股权比例成立的合资整车生产企业。其在华的国产车型仅有科雷傲和科雷嘉两款车型；而两款车型均是基于日产奇骏和逍客车型上的衍生车型。国产后的雷诺曾经在16年销量达到3.6万辆，更在17年跃升至7.2万辆。但进入2018年的汽车销售寒冬，由于产品少，质量和售后体系的缺失东风雷诺在当年的销量下跌至50109辆。
面对2018年的严酷现状，东风雷诺也引进了卡缤这款1.2T动力的小型SUV，13.18万的售价，进口车型的定位，也有一定的竞争力。然而在面对逍客、缤智等同级别竞品时，偏低的配置、过小的空间和知名度，影响了这款车型的销量。
面对销售压力，东风雷诺立即换帅聘请此前在奥迪任职的葛树文，但对于车型老，产品线缺少，产品质量投诉频繁，即使是通过换帅这一举动也未能挽救雷诺在国内的劣势。而此次推出KZE纯电动的小型SUV车型也只是一个短期的应急手段，长期来说并不是明智的抉择。
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