仝先生的车是一辆福特嘉年华两厢轿车，从外观上看跟其它车型没什么差别，然而仝先生却表示这辆车是“试验车”，既查不到4S店的维修保养记录，也没有延保，到底是怎么回事呢？
据仝先生介绍，他这辆车是今年7月份在南京大公二手车交易市场购买的，车的价格是5万元，买车的时候，销售人员表示这辆车没有发生过事故。
随后，仝先生把车开回徐州，在回徐州的路上，这辆车的的变速箱就出现了故障报警，仝先生把车开到徐州一家福特4S店进行维修，4S店却表示，这辆车不在延保范围内。
仝先生询问这辆车为什么不在延保范围，4S店的工作人员表示说不清楚。
与厂家多次沟通后，今年9月12日，仝先生才得知原来他买的这辆车是“试验车”！
媒体致电福特汽车，经过查询后得知，仝先生购买的这辆车确实是试验车，没有三包也没有质保，对于该车是用来干嘛的，该客服人员表示没有确切的说法。
那么试验车到底是什么车呢？通过咨询得知，每款新车在上市之前，都会经过上百次的实验，以判别汽车的技术特性、可靠性、耐久性和环境适应性，试验车完成试验后，由厂家回收，拆解或者报废，但是也有极少数的试验车，在试验后依旧符合出厂的质量标准，因而可能上市销售。但是试验车如果通过4S店进行销售时，4S店应该明确告知消费者该车的具体情况。
但是仝先生的这辆车在4S店查不到维修保养记录，可能是从厂商直接购买或者是其它渠道落户上牌，后其保养维修也不再4S店，最终这辆车又流入二手车市场。
记者陪同仝先生来到当初购车的南京大公二手车市场，车商表示这辆福特嘉年华是收购过来的，他也不知道这辆车是试验车，也不知道什么是试验车。
律师表示，虽然二手车销售商对这辆车是试验车并不知情，但是这辆车的确存在质量问题或故障，那么销售商就应该承担一定的违约责任。
对此，该销售商与仝先生进行协商，表示愿意给予仝先生一定的经济补偿，但是双方并没有达成和解。
对于试验车试验后该如何处置？什么样的试验车才能进入市场？什么样的车不能进入市场？目前行业并没有制定严格明确的标准，但是在市场上确实存在很多试验车，并引发买卖纠纷。至于仝先生买到的这辆试验车是如何进入市场的，仝先生的事情该如何解决，也有待进一步调查和协调。
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