自今年下半年以来，蔚来汽车内部高层就频繁出现变动。
6月30日，蔚来汽车软件开发副总裁庄莉离职，蔚来汽车总裁秦力洪回应称，庄莉因为个人原因离职，工作已经交接，对公司业务没有影响。
8月15日，蔚来汽车联合创始人郑显聪正式离职，退休后将继续担任李斌的个人顾问，在供应链和合作伙伴方面支持蔚来汽车，并将继续担任蔚来驱动科技董事长一职，从战略上继续指导蔚来驱动科技的发展。
9月底，蔚来为缩减开支，启动裁员计划，蔚来员工由9000多减至7000多，并且将在第三季度以及年底前持续减少员工数量。
10月11日，一份蔚来全球高层管理人员晋升及变动的信件在网上流传，信中提及沈峰、周欣、Ganesh V.iyer晋升为执行副总裁，向李斌直接汇报。黄晨东、钟万里晋升为高级副总裁，同时也向李斌汇报。此外，Danilo Teobaldi晋升副总裁。蔚来汽车回应称，情况属实，除一位外国高管退休外，其他都是正常升迁。
10月28日，蔚来汽车发布公告确认，首席财务官（CFO）谢东萤先生因个人原因，递交了辞去公司首席财务官一职的辞呈，2019年10月30日起生效。
11月6日，蔚来汽车又向美国证券交易委员会递交了一份文件，宣布汪东宁辞去财务副总裁一职，并任命曲玉接替汪东宁财务副总裁一职。
蔚来汽车表示，曲玉担任财务副总裁后，将负责公司财务控制和管理，包括全球企业治理的中国、美国以及欧洲，直接向李斌汇报。
据了解，自曲玉进入蔚来汽车就一直担任蔚来的高级财务经理，而在进入蔚来汽车之前，也曾在江森自控和李尔公司担任财务总监。
值得注意的是，11月5日，蔚来汽车在其官微发布将与Inter旗下自动驾驶技术公司Mobileye达成战略合作。11月5日，蔚来汽车股价涨幅36.84%，报2.34美元。
今日曝出蔚来汽车向美国证券交易委员会递交内部高层调整文件后，蔚来汽车股价跌幅13.25%，报2.03美元。
11月4日，蔚来公布10月销量情况，数据显示，今年10月，蔚来汽车共交付2625辆，环比增长25%，同比增长61%。其中，ES6交付量为2220辆，ES8交付量为306辆。
销量情况公布后，其涨幅也仅有4.83%，看来公司内部调整对公司股价的影响要比销量增长重要的多。
可以看得出，相比销量的增长，蔚来汽车股价的涨跌与公司内部调整有着更深层的关系。
至今年下半年新能源补贴退坡以及多重负面资产缠身后，蔚来汽车的生产异常艰难，前有蔚来ES8因为自燃而引发召回，后有季度财报公布后使公司陷入退市边缘，再加上融资的告吹以及公司内部人员的离职和调任，蔚来汽车陷入了困境。
蔚来是目前所有造车公司中融资最多的，销量也可以说是一直名列前茅，但是至今仍未拥有自行造血的能力。今年第二季度，蔚来汽车第二季度实现营业收入15.08亿元，归属上市公司股东净亏损32.85亿元。
对于这家公司很多人并不看好，一方面销量距离其年销量目标甚远，汽车质量也遭到质疑，另一方面公司发展至今融资多次，但是仍未实现真正的盈利。
不过，李斌相信自己的蔚来还是有未来的，虽然目前的确处于困境之中，但是也通过与其它企业的合作，促进自己的发展。只是当前新能源汽车正在洗牌，大多数车企会因为利润亏损和销量下滑导致边缘化，而蔚来汽车融资能力较强，巨额亏损后也仅存在一定的风险，并未边缘化，但是何时能够实现利润的正增长还是未知。
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