今日，从长江产权交易所公告了解到，奇瑞汽车控股有限公司以及奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目挂牌延长。
根据延长公告显示，自9月9日至11月7日结束后的次一工作日开始，按照5个工作日为一个延长周期，最长延长四个延长周期，其他条件不变，直至征集到的意向投资方数量不少于1个（含1个）且至该延长周期结束，则本公告的延长公告期结束，本公告的公告期（含延长公告期）同时结束。
11月7日增资扩股项目延期后，共有两家公司交付了47亿元的意向金，分别是腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业和青岛五道口新能源汽车产业基金（有限合伙）。
根据天眼查显示，腾兴长三角于今年7月22日注册，其公司共有10个股东，分别为自然人股东金炘、京福资产管理有限公司、鑫链通达（北京）信息服务有限公司、海宁市尖山新区开发有限公司、海宁市资产经营公司、上海热盛实业有限公司、乐清南商投资有限公司、上海善茁实业有限公司、上海嘉盈沣盛投资有限公司和大众新能源科技有限公司。而青岛五道口则成立于8月22日，跟奇瑞汽车发布混改项目的时间很贴近。
有奇瑞内部人士表示，腾兴长三角摘牌的概率更大，但技术上两家公司都有可能摘牌。
此外，根据长江产权交易所发布的公告，增资扩股完成后，奇瑞控股的股东华泰资管将向投资方转让其持有的奇瑞控股15.78%股权。奇瑞控股的股东瑞创投资将根据投资方需求（若需）向投资方转让其持有的奇瑞控股4.23%股权。上述事项实施完成后，奇瑞控股、奇瑞股份可能发生改制。
天眼查数据显示，奇瑞股份的第一大股东为奇瑞控股，持股比例为31.33%。奇瑞股份于1997年1月8日注册成立，是一家从事汽车生产的国有控股企业，当前总资产达到904.2亿元。发展至今，奇瑞股份的产业也不再局限于汽车整车制造，而是在汽车零部件、商贸、船舶、金融、旅游等行业也有所涉猎。
不过，当前奇瑞控股的负债也比较高，根据上半年的数据显示，奇瑞控股负载超过685亿元。对于负债的具体数据，奇瑞控股也很少对外发布。
在资金困局下，奇瑞却仍然不断尝试在企业转型上自救。2018年4月，奇瑞提出“雄狮战略”，要在车联网与自动驾驶领域上进一步发力。不过，对新技术的加持也意味着更多的资金需求。
值得一提的是，虽然负债比较高，但是最近几个月奇瑞汽车的销量却连连向好。今年9月奇瑞汽车销量为68358辆，环比增长5%，同比增长2.4%；1-9月奇瑞汽车累计销量506820辆。今年10月，奇瑞汽车累计销量达70300辆，同比增长5.2%，环比增长2.9%；今年1-10月累计销售汽车57.7万辆。
据调查，这是奇瑞汽车第二次进行混改，2018年混改失败后，奇瑞在今年9月2日重启混改，通过增资扩股的方式引进投资。9月9日，该增资扩股项目正式挂牌，11月7日截止挂牌。
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