根据江淮汽车公布的销量快报显示，今年10月江淮汽车销量为3.27万辆，同比下降2.44%；1-10月累计销量为35.35万辆，同比下降10.52%。
具体车型来看，SUV车型10月销量为6718辆，同比增长22.46%。1-10月累计销量为77615辆，同比下滑1.15%；MPV车型10月销量为3704辆，同比下滑10.96%。1-10月累计销量为32297辆，同比下滑35.36%；轿车车型10月销量为1162辆，同比下滑73.12%。1-10月累计销量为28909辆，同比下滑23.72%；其中，纯电动SUV 10月销量为3499辆，同比下滑49.02%；1-10月累计销量为52527辆，同比增长17.69%。
从公布的销量数据来看，今年10月除了SUV车型出现增长外，MPV和轿车都出现不同程度的下滑。可以看出，即便是在“银十”的驱使下，江淮汽车的销量仍然不佳。
不过，在江淮瑞风S3、瑞风S4等车型对比同级车型优势并不大的情况下，能够取得这样的成绩已经不容易。此外，据江淮官方称，江淮大众共线生产的首款紧凑级轿车嘉悦A5将在广州车展前夕正式上市，新车预售价格为8.48-11.58万元。
不过这款车的官图刚刚发布不久就被扣上了“模仿”的标签。有网友表示，嘉悦A5的前脸跟玛莎拉蒂的前脸很相似，而前格栅也与气压新推出的K3相似。不过仔细看两款车还是有区别的，前脸大灯和进气格栅连接的整体，依旧是江淮一直的“宝瓶”式家族设计，只不过这次把原先横条型的进气格栅换成了竖直状，恰巧与全新起亚K3撞了脸。
值得一提的是，江淮汽车在新能源汽车领域发展的时间也不短，但是也存在很多问题。江淮汽车旗下全新的电动车车型，大多是由燃油车型改造而来的，缺乏创新和技术，因此还被扣上了江淮新能源“换汤不换药”的标签。
据了解，上个月，江淮大众合资的首款首款新能源汽车思皓E20X正式上市，不过该车并不能很好的引起消费者的注意，虽然是江淮与大众共线生产的，但是这款车并未搭载大众车标，丧失了很多优势。此外，这款车型是由江淮iEV7S改造而来的，各方面的表现基本与iEV7S一致。
江淮汽车的电动产品定位于低端品类，该区间竞争鱼龙混杂，单车利益微薄，无法支持一个长时间持续发展的状态。思皓作为江淮iEV7S的换标改造产品，显然不可能在产品力上带来从江淮到大众的那种质的飞跃，凭借“大众”口碑的营销策略，截止目前入网的经销商十分缓慢，至于新车情况也将面临挑战。
江淮汽车从2004年宣布进军轿车市场到如今已经有15年的时间，如今却在走下坡路，销量下滑、利润亏损、车型创新度低以及产品质量方面也存在很多问题。
自2018年下半年，中国车市就持续走低后，一些产品力不足、品牌名气不强的车企就很难取得销量的增长，江淮汽车就是其中的一个，截止目前，江淮汽车的销量还是呈现下滑的状态，公司的净利润也在持续亏损，再加上频频发生的质量问题，江淮汽车的处境越来越困难。如何尽快扭转为亏，如何实现销量的正增长，成为江淮汽车的一大难题。
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