汽车行业关注（autochat.com.cn）12月15日报道——
在国家开始大肆推行新能源汽车的时期，成本是所有车企所要命令的最大问题，面对高额的研发成本，作为支撑新能源汽车的发展 “支柱”，国家便推行了新能源汽车研发补贴，这使得不少车企蜂拥而入，但随着时间推移，第一批新能源汽车已面临淘汰，由于仍有不少车辆无法售出，车企便采用“贱价出售”。
辽宁的车商白老板，从长春市车掌柜汽车销售服务有限公司订购了两款新能源汽车， K10和K11车型各500辆，价格分别为2万元和2.3万元。在买车时，白老板也了解到，该批车辆已被转了好几手，到自己手里已经是第五手。
但没想到目前自己才售出800辆车，就有不少消费者提出车辆存在电池问题，要么车辆充不到电，即使充上电也跑不了几公里，甚至有的一充电就显示电池故障。 
在白老板下家还有着不少经销商，大多经销商都是从白老板这以2万的价格进货，再以2.6万的价格转至消费者手中，但消费者都由于电池的问题前来申请退款了。
据经销商表示，曾找维修厂对这批车辆的电池进行拆卸并检测，发现电池基本已处于报警状态，也就是已经达到使用寿命。如今经销商都不敢碰这批车辆，担心会引起自燃等情况出现。
白老板表示，自己也试图找过上家进行处理，但遭到拒绝，要求他继续找上上家处理。如今电池到底使用寿命，白老板认为应由厂家进行处理，因为该车辆说明书上写着全车“3年或6万公里“保修，以及动力电池”5年或10万公里保修“。
当找到康迪汽车集团时，一位负责人表示，车企在出售给这批车辆给下家之后，车辆已经超出保修时间期限，达到报废的条件，因此康迪汽车将不对车辆任何问题做处理。
为了继续了解情况，媒体找到了康迪汽车的下家左中右电动汽车服务有限公司，其中一位左中右的负责人出面解释，早在2013年他们就从康迪汽车订购这批车辆，但在今年5月这批车辆已经被进行报废处理。 
据该负责人楼经理介绍，当时这批新车，一辆车达就到16万的价格，除去补贴费用也要12万左右，共计有1万多台，但其中有400辆车型已到达报废标准，因此公司进行了低价处理，以每辆1万元的价格出售。最终杭州果果汽车有限公司接手了这批车辆，并且签订了合同，合同中其中一条注明写道：因该车辆为报废处理车辆，甲方将不对车辆质量及售后做任何承诺。
据楼经理介绍，该批车辆是他们从康迪汽车购入的，之后又买个了杭州果果汽车有限公司，而杭州果果又卖给了杭州三晟，三晟通过中间人又转手给了长春市车掌柜汽车销售服务有限公司，直到白老板手里这已经是第五手了。
经过联系，杭州果果汽车有限公司的负责人来到现场，其表示，只有他和左中右汽车强调了汽车出售之后，不保修的服务。负责人也出示了合同协议，其中一条也与左中右汽车一样，注明了车辆无售后的情况。之后媒体找到后面几家公司，均无在合同中写道，但有的以口头告知了，有的表示不知情。
对于车辆电池质保问题，白老板认为浙江康迪汽车还是需要负责，因为说明书上写道5年10万公里保修的，但浙江康迪汽车的胡总经理表示，该批车辆为特殊车辆，是非营运的，而且合同也写的很明确，无售后保障。目前公司还有大批车辆未经售出，对此，他们将对这批车辆进行升级后再进行出售。
新能源汽车发展也是目前受到社会高度关注的，即便经过好几年的发展，电池高成本依然无法解决，导致第一批新能源汽车将面临更换电池的情况，但更换一块电池比一台新车还贵，确实让消费者无法接受。不过，在新年能源汽车高成本的问题还未解决之前，消费者购买新能源汽车还是需要谨慎看待。
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