在菲亚特克莱斯勒集团（FCA）和法国标致雪铁龙集团（PSA）达成合并计划后，PSA集团的第三大股东东风汽车选择减持其所持PSA股份，以帮助PSA与FCA顺利合并。
据了解，东风汽车持有PSA集团12.2股份，价值约为22亿欧元，FCA和PSA成立新公司后，东风汽车将拥有新公司4.5%的股权。
对于减持PSA股份一事，东风汽车集团有限公司战略规划部副总经理吕海涛作出回应，其表示东风公司始终支持PSA与FCA的合并，同时东风减持PSA股份之后，东风公司在PSA的股东地位和监事会席位不会发生变化。
与此同时，有媒体报道称东风汽车还表示已与PSA集团达成协议，将延长合资公司神龙汽车的期限，并计划将欧宝品牌引入中国市场，如果双方同意，神龙汽车将拥有该品牌的专卖权，并受益于合并后新公司的新技术和知识产权，但何时导入、如何导入，目前还尚且未知。
针对以上报道，标致雪铁龙尚未发表置评。
欧宝品牌对于中国消费者来说并不陌生。据了解，欧宝最早在1993年进入中国市场，带来了英速亚、赛飞利等车型。2015年，欧宝由于持续亏损，最终退出中国市场，此后便以进口的方式进入中国市场销售。2017年，PSA从通用汽车手中收购了欧宝/沃克斯豪尔品牌，并在2018年带领欧宝扭亏为盈。今年上半年，包括沃克斯豪尔品牌在内的欧宝实现了利润7亿欧元。
将视角转向神龙汽车，神龙汽车是东风汽车和PSA集团在1992年成立的合资公司，从时间上来看，神龙汽车和欧宝品牌进入中国市场的时候极为接近，而作为最早进入中国市场的合资车企，神龙汽车有过辉煌的时刻。
2014年，神龙汽车销量达到了70.4万辆，同比增长28%；2015年神龙汽车销量达到顶峰，为70.48万辆。
不过由于产品定位、技术和产品等问题，神龙汽车在2016年销量开始断崖式下滑，2018年的销量仅为25万辆，今年前11月，神龙汽车销量为109852辆，同比下滑54.0%。
销量的急剧下滑导致神龙汽车加速亏损，根据东风汽车发布的财报显示，神龙汽车及神龙汽车销售公司上半年合并营收为70.5亿元，同比下滑59.7%；归属上市公司股东净利润为-25.3亿元。在过去18个月里，神龙汽车已经累计亏损62亿元。
面对销量下滑和利润亏损，神龙汽车开始进行控制成本支出，关闭武汉一工厂，出售武汉二工厂，留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营，并制定一系列裁员计划。
今年9月，神龙汽车发布了“元”复兴计划，通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，整体销量达到40万辆。
显然，如果神龙汽车获得欧宝品牌的专有权，将有助于神龙汽车带来更多的产品线，充分利用闲置的产能。欧宝在国外市场的生活过得也还不错，在PSA集团的带领下扭亏为盈，进入中国市场后，很大程度能为PSA带来更高的收益。
值得注意的是，原先欧宝销量和利润持续亏损下退出中国市场，重新进入中国市场的欧宝，在东风汽车的带领下，是重蹈覆辙还是后来居上，其发展预期还是存在很多未知。无论对东风汽车和PSA集团来说，都是一次巨大的考验。
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