汽车行业关注（autochat.com.cn）12月29日报道——
年末将至，距离2020年已不到三天，在整个2019年里可谓是用一个“难”字形容，汽车行业继2018年后下跌后，在今年依然未见好转，使得大多数车企难以完成年初制定的销量目标。据目前统计，仅4家车企完成了年度目标，仍有多数车企完成目标无望。
12月27日凌晨，一汽大众宣布2019年第200万辆整车下线，意味着公司产量连续两年突破200万辆，比去年提前两天实现。除此之外，据一汽大众的官方公告上表示，公司2019年产销量双双突破200万辆，也就是说一汽大众成为首个也是唯一完成200万辆年度目标的车企。
同样表现突出的还有广汽丰田，不同于往年进入11月已出现多家超额完成既定目标的情况，今年广汽丰田成为仅少数提前完成目标的车企，数据显示，今年前11月广汽丰田累计销量62.4万辆，同比增长16%，已经提前一个月完成了全年62万辆的销量目标。
同为日系的东风本田今年可以说一路高涨，在今年不仅一直领先于大盘，甚至领先于各家车企，数据显示，今年前11月东风本田的累计销量为71.65辆，已经提前完成了年度71万的销售目标。
而作为国产自主品牌，仅红旗汽车完成了年度目标，虽说体量不大，但对于红旗来说也是一个积极的作用。新红旗品牌12月26日官宣，今年累计销量已突破10万台，提前5天达成年度销量目标，前11月累计销量为88020辆，同比大增211%。
提前完成销量的车企在今年都可以说是表现出色，在今年这个整体大环境下，呈逆势增长的趋势。当然，也有不少车企有望完成年度目标。
首先作为日系品牌的一汽丰田和广汽本田虽说不如广汽丰田和东风本田，但同属一个品牌，销量也不至于差多少。根据销量数据显示，前11月累计销量约67万辆，同比增长约1.2%，并且已完成全年销量目标的92%；而广汽本田前11月的累计销量分别为69.82万辆，年目标完成率为94.17%，年度目标指日可待。
显然，从今年来看日系品牌成为了今年的大赢家。作为主流日系阵营还有东风日产，但由于今年年度目标较高为119万辆，而1-11月累计销量达104.1万辆，仅完成87.5%,目标完成可能性不大。
除了日系品牌，今年豪华品牌也有逆势上涨的表现，但从BBA来看均未完成目标。数据显示，北京奔驰1-11月累计销量为64.1万辆，同比增长6.3%，距离76万辆的年销量目标仍有距离；而奥迪在华的前11月累计销量为61.8万辆，同比增3.5%，年目标68.2万辆努力一下有望突破。不过宝马没有公布年销量目标，前11月累计销量65.6万辆，同比增长13.6%。
相比之下，美系品牌在今年的压力大很多，尤其像上汽通用受之影响最大，今年的累计销量为147.56万辆，同比下降了17.94%；合资自主上汽通用五菱前11月销量为143.72万辆，同比下降21.75%，导致上汽集团销量下跌。最为严重的是长安福特，前11月累计销量16.61万辆，与去年同期36万辆相比下滑46.13%，年度目标为40万辆。
近年来的韩系品牌表现今年与往年相同，完成目标依旧无望。北京现代前11月，累计销量62万辆，同比下降5.4％，只完成今年90万辆年销量目标的69％；东风悦达起亚1-11月累计销量26.46万辆完成目标41万辆的64.54。
纵观国内自主品牌，成绩最好的是吉利品牌，前11月累计销量已经达到123.15万辆，而吉利汽车的年目标销量是136万辆，目前的完成率已达到91%；同样优秀的长城汽车将2019年度的销量目标调整为107万辆，今年1-11月，长城汽车累计销售新车95.4万辆，同比增长3.81%，全年销量目标已达成89.2%，完成新的全年销量目标压力不大。
由于今年新能源下半年开始，新能源事实变得急剧恶劣，北汽新能源和比亚迪等车企也随之影响，北汽新能源累计销量11.4万辆,仅完成年目标22万辆的51.8%；而比亚迪今年累计销量41.25万辆，完成年目标65万辆的63.47%。
国内车市下行的大背景下，日系品牌成今年大赢家，豪华品牌同样也有着不俗表现；除了个别头部自主品牌能够逆势上涨，大部分车企能今年完成年销量目标的可能性都很不大。特别是在新能源市场连续5个月下滑的大背景下，新能源压力更为艰难。总的来说，在车市下行之中，没有核心竞争力的车企，或将逐渐沦为边缘化，甚至被淘汰。
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