汽车行业关注（autochat.com.cn）01月01日报道——
2019年最后一天，东风悦达起亚官方发布了四名高管调离的消息。业绩下滑、销量不佳之际，这也是东风悦达起亚在2019年内的最后一次内部调整。
东风悦达起亚公告，根据公司股东方人员安排，近期悦达方委派的副总经理、管理本部本部长李志军先生，起亚方委派的购买本部本部长金玄兑先生，起亚方委派的研究所所长闵炅宰先生，悦达方委派的销售本部副本部长叶磊先生等四人不再担任东风悦达起亚汽车有限公司相关职务，调回股东方。
同时，这也是李峰自9月上任接管东风悦达起亚经营管理后，又一次作出的调整计划。
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2019年9月，现代起亚汽车正式任命李峰担任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是该集团首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。李峰上任后，主要负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，带领东风悦达起亚为提振中国市场表现。
李峰在汽车行业已有20年经验，曾在北汽福田、奇瑞、北京现代、北汽集团、宝能汽车、观致汽车任职。起亚汽车方面称，这将使企业更迅速地应对当地市场状况，未来将为提升中国市场原有竞争力、营销能力、顾客服务质量而努力。
作为在中国市场的一家二线合资品牌，东风悦达起亚最近两年的生存状态颇为艰难。除一些外部因素的影响外，品牌定位不清晰、车型竞争力不足、品牌溢价下降等，都使得东风悦达起亚市场表现不断退缩。乘联会数据显示，东风悦达起亚11月新车销量为23426辆，同比下滑41.5%，今年1-11月累计销量至264616辆，同比下滑16.9%。与曾在华取得65万辆销量最高峰来看，东风悦达起亚仍有不小的差距。
进入2019年，汽车行业寒冬期越发凸显，车企、经销商同样面临盈利困境，由于新车销量下降、经营无法持续，不少低迷的品牌经销商选择退网或转战其他品牌销售。经销商的持续减少，也让车企面临市场终端覆盖问题。东风悦达起亚总经理李峰选择首先恢复经销商的市场覆盖，体现了企业提振业绩当下，经销商渠道的作用日益突出。
2019年12月中旬，东风悦达起亚在上海召开经销商投资人座谈会，希望通过优化经渠道运营，促进汽车销量的增长。会议上在经过交流后，最终有22家退网和休眠经销商签署了重启协议。
“目前企业长期积累的问题比较多，大家的心情很复杂，也很着急，这需要我们共同去面对、去突破”，李峰如此表示。
李峰还提出了6个方面优化经销商运营策略：第一，在基础规则方面做到高度公开、公正、透明；第二，建立以零售为导向的运营规则，并逐步过渡到BTO订单制（产品按照客户订单生产，按照用户的需求制作）；第三，建立分级管理制度，鼓励经销商不断强化自身能力；第四，实行按能分配，优势资源倾向更有能力、更自信的经销商；第五，实施新车新政，根据提报计划比例进行车辆分配；第六，喜新不厌旧策略，新车上市的同时也不放弃现款车型。
从最后一点来看，东风悦达起亚仍将继续实行“新老同堂销售”的策略方针。今年以来，东风悦达起亚相继推出智跑1.4T车型、新款KX5以及全新K3，并加快新能源车的布局。可是，品牌衰落及产品竞争力的下降，让销量持续处于低迷状态。
东风悦达起亚在李峰上任后动作频频，但市场终究是残酷的，消费者愿意接受的是具有市场竞争力的产品。如今恢复经销商布局之余，东风悦达起亚更需要提升产品竞争力，接下来还有很长的路要走。
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