在2019年春节过后的两周，神龙汽车公布2019年销量目标为23.5万辆，创神龙汽车史上最低销量目标。根据最新的销量显示，神龙汽车2019年累计销量为113579辆，同比下滑55%，2019年销量目标完成率仅为48.3%。
神龙汽车是东风汽车与PSA集团在1992年成立的合资公司，从时间来看，神龙汽车进入中国市场的时间并不晚。当然，作为最早进入中国市场的合资车企，神龙汽车也有过辉煌的时刻。
神龙汽车作为法系车的中流砥柱，旗下拥有标致和雪铁龙两大品牌。2014年神龙汽车在华销量达到了70.4万辆，2015年销量达到了70.48万辆。
进入2016年，原本以为能够再次创造销量奇迹的神龙汽车却出现了腰斩。2017年神龙汽车计划在华销量为70万辆，实际在华销量仅为37.8万辆；2018年神龙汽车制定了47.8万辆的在华销量目标，而实际在华销量仅为25.34万辆。进入2019年的神龙汽车，继续延续了销量大幅锐减的趋势，在将年销量目标腰斩的同时，销量完成率不到一半。
自2015年神龙汽车销量达到巅峰后，神龙汽车就开始走下坡路。随着自主品牌的快速崛起，加上神龙汽车产品定位和技术等原因，神龙汽车的发展出现了巨大隐忧。
神龙汽车销量下滑是不争的事实，为了资本的有效利用，2019年神龙汽车开启降本计划，关闭武汉一工厂，出售武汉二工厂，留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营，并计划在2020年将员工人数降至4000人（2019年由8000人降至5500人）。
2019年9月，神龙汽车发布“元”计划，通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，2019年将盈亏平衡点降至18万辆以下，2020年-2021年销量提升至25万辆水平，2022-2025年销量将稳定在40万辆水平。从当前来看，“元”计划实施未达神龙汽车预期。
2019年9月底，神龙汽车全国首家双品牌协同店在河南焦作开业，该店可同时销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型。神龙汽车表示，2019年计划启动建设60家到80家的双品牌协同网点。
法系车在华的份额正在不断降低，再加上神龙汽车在华销量和业绩双双下滑，神龙汽车已经逐渐边缘化。但是即便如此，PSA集团主席唐唯实还是多次公开表明“PSA绝对不会离开中国。”
目前，神龙汽车已经意识到在中国发展所面临的困境和问题，在过去的一年里开启了一系列的改革，意在解决销量大幅下滑导致利润亏损的问题，但是能否奏效还存在诸多变数。
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