汽车行业关注（autochat.com.cn）01月17日报道——
在当下电动车盛行的时代，不少企业都在期望进入这个行业分一杯羹。据外媒报道，菲亚特克莱斯勒（FCA）正在计划与中国台湾高新科技企业富士康成立一家合资企业，共同研发、生产电动汽车，并将率先投入中国市场。
据一份公开交易文件中显示，合资公司将会由FCA集团持有超50%的股份，而鸿海将通过直接和间接的方式持有不超过40%的股份。在合作中，FCA集团主要负责汽车制造方面，而鸿海则负责支持包括硬件和软件在内的电子技术。资料显示，鸿海是苹果iPhone中国制造商富士康的母公司。
有消息人士透露，双方对于的当前协议仍有许多细节未能敲定，预计将会在今年一季度完成合作，届时鸿海旗下香港上市公司鸿腾也将会参与合作事宜。此外，该消息人士还提到，双方已经就合作事宜进行了七八个月的讨论。
在电气化领域的发展，FCA的发展较晚于大多数车企，如今面对欧洲最严排放政策的出台，让FCA不得不加速此方面的发展。其中包括此前与PSA集团的合并，希望能通过合作来应对未来汽车行业的发展变化。相比FCA集团，PSA集团早在2018年的巴黎车展上已集中发布了多款新能源车型，但同样属于急迫转型的动作。
早前还有报道，传FCA正对法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）和Seres（曾用名SF Motors）两家陷入困境的电动汽车初创企业进行谈判，有意使用他们的技术生产电动汽车，来加速实现其电动汽车雄心。
至于为何选择的是富士康集团合作，其实并不意外。近几年里，富士康一直在汽车领域有多项投资，包括打车服务巨头滴滴出行，以及国内新势力车企的拜腾和小鹏。另外，对国内电池巨头宁德时代，富士康也有进行投资。
不过富士康董事长刘扬伟曾表示，公司依旧以代工生产为主业，专注的三个关键领域分别为电动汽车、数字医学和先进机器人，但不会进入汽车组装领域。
在他看来，目前国内新能源市场是世界上最大的，因此业务量也会很大，即便如今整体市场需求普遍低迷，再加上政府开始逐步削减补贴，导致国内电动车市场销量出现下滑趋势。不过他补充道，未来汽车业务只占到公司整体销售额的10%，所以整体业绩对公司影响并不大。
事实上，跨界进入汽车行业的企业并不少，包括富士康代工的苹果公司也一直在汽车自动驾驶领域有所研究，以及做家电的创维、戴森、索尼等等，不过戴森发现电动车并不是这么好做，中途决定退出了。
随着时代的改变，越来越多企业进军电动车领域，但随着补贴退出以及销量下滑，中国造车新势力企业已经加快进入行业淘汰赛。原本在国内就已经失去市场优势的FCA和PSA只能只求多福了。
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