众泰汽车1月20日发布公告称，预计2019年全年亏损60亿-90亿元，较去年同期盈利8亿元同比下降850%-1225%。
针对利润巨额亏损，众泰汽车在公告中表示，受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备，预计计提商誉减值准备约为 60 亿元左右。
由于技术和资金的缺失，早期发展的部分车企或多或少会借鉴国内外车企成熟的设计手法，以获得消费者的追捧，而众泰汽车便是这样一家汽车企业。
众泰汽车是一家靠模仿起家的车企，凭借“高端借鉴”的手法，推出的产品在短时间内受到消费者的追捧，因此不少网友给众泰汽车起了一个“好听”的名字——模仿泰。特别是众泰SR9，作为一款高度模仿保时捷MACAN的车型，在推出后迅速成为汽车“网红”，被网友成为“保时泰”。
模仿虽然能够在短时间内受到消费者的追捧，但是在技术、产品力等方面长期跟不上时代的发展，在2018年异常艰难的一年过去后，2019年众泰汽车陷入了艰难处境。
根据中汽协数据显示，2019年众泰汽车的销量为15.3万辆，同比下滑40.1%。财报显示，2019年前三季度众泰汽车营业收入为54.01亿元，同比下滑59.59%；归属上市公司股东净利润亏损7.59亿元,同比下滑283.02%。
众泰汽车由于销量不佳、拖欠员工工资以及经销商货款等原因，多家上游供应商对众泰汽车申请不同金额的财产保全。此外，众泰汽车刚成立两年不久的君马汽车由于经营困难，已经无法生存，工厂停产公司倒闭，多家上游经销商集结到众泰汽车总部维权。
由于产品更新缓慢，国六标准下的众泰汽车依旧只能卖着国五标准的车型，据央视报道，众泰汽车由于多方面的原因，工厂处于半停工的状态，生产线停滞，旗下经销商也出现了无车可卖的情况。
众泰汽车由于资金出现问题，无法正常偿还供应商货款，供应商无法正常向状态汽车供应零部件，导致众泰汽车无法正常投产，再加上技术更新缓慢，一系列死循环导致众泰汽车现有车型销量惨败。
当前，汽车行业仍然处于下行的状态，在汽车行业加剧洗牌的环境下，依靠“模仿”获得销量的日子已经过去，虽然在过去的一年多家车企表现乏力是市场低迷的体现，但是对于那些持续亏损的车企，如何在新的一年有所扭转成为众多车企致力解决的问题。
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