汽车行业关注（autochat.com.cn）02月08日报道——
日前，中国汽车流通协会联合精真估发布了一组国内汽车产业数据，今年1月国内车源受春节因素和肺炎疫情因素双重影响，车源量出现大幅下挫，下滑程度超六成。
根据数据显示，今年1月线上车源量从2019年12月的80万辆锐减至2020年1月的28.6万辆，环比下滑64.4%，同比下滑47.1%。
据协会表示，车源量数字可以近似看作是车商的库存。因此判断，往后库存车辆“成交”将会变得更为困难，不仅是销售情况难以完成，车辆交付情况也将受车源减少而变得难以达成。
于1月陆续出现的疫情病例到1月23日武汉“封城”，以至于全国31个省区市启动“重大突发公共卫生事件Ⅰ级响应，并立即全面暂停各企业生产和营业计划，导致约四分之一的月度工作日停工，产量迅速下滑。
但为了防控疫情蔓延，国务院和各省区市对假期、生产以及营业计划又再一次进行延长，至2月10日复工。而这至少20天的“停摆”，也使得问题进一步扩大，业内预计，如果按2019年同期的产量为基准推算，2020年前两个月，国内汽车产量预计将同比下滑30%左右。
而此次疫情中心的湖北省身处中国汽车产业的重要地位。2019年，湖北省的汽车产量超过224万辆，在中国汽车总产量中占比接近10%。因此，如果湖北等疫情较为严重区域的汽车工厂开工还将继续延迟的话，也将进一步影响全年的汽车生产量。
生产难，卖车亦难。根据中国汽车流通协会日前发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”报告，2020年1月汽车经销商库存预警指数高达62.7%，仅次于2019年最高2月份指数63.6%。
不过，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，由于三分之二的调查问卷是在疫情爆发前回收的，因此该指数并不能完全反映出疫情对于汽车流通行业的影响。
协会表示，在疫情持续影响下，各大汽车经销商均处于暂停营业状态，整车上下游产业链备受考验。预计2月份销量同比下滑将达50%以上，环比下滑幅度会更多。如果2月10日大部分省份开工时间不再后延，预计1-2月份汽车销量累计同比下滑20%左右。
为此，目前已有多家车企宣布针对经销商推出不设业绩目标、放宽考核等多种支持手段，包括一汽大众奥迪、捷豹路虎、东风日产、长城、广汽、比亚迪等多家车企在内。此外，针对部分车主不能随意外出和车辆保修服务届时到期等问题，车企也推出了免费上门取送车、延保等援助举措。
为了减缓经销商资金链方面等资金压力，中国汽车流通协会还向中国银行保险监督管理委员会、商务部等相关政府主管部门正式递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》，恳请政府主管部门给予行业阶段性政策支持。
总的来看，受春节和疫情影响，线上车源量下挫明显且大多为车商库存。即便企业在复工之后，依然受到物流、生产、交付等多环节不能如期完成目标，从而引发对整个供应链的不利影响等。不过，可以预见的是，在疫情结束之后，汽车消费将迎来一波小高峰。
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