根据中期协数据显示，截止2月18日，中国汽车行业的复工率已超过了75%。而据中汽流通协会数据显示，截止2月24日，在全国4702家4S店中，综合复工效率仅为14.83%。
随着新冠肺炎疫情的减弱，各大汽车企业相继复工。据粗略统计，2月24日，上汽大众安亭工厂、扬州仪征工厂和长沙工厂宣布复工，丰田汽车广州工厂、长春工厂以及成都工厂也同样宣布复工。此外，上汽通用等车企相继宣布开启复工模式，相关的零部件产商也宣布复工。
这是继2月10日和1月17日之后，汽车企业迎来的第三次复工潮。在此之前，包括一汽大众、吉利汽车、长城汽车、比亚迪汽车、宝马汽车、奔驰汽车等企业已经在2月10日和17日宣布复工。
值得注意的是，虽然多家车企已经宣布复工，但是并不意味着已经恢复了工厂的市场。据了解，大多数车企还是以云办公、轮岗制等方式进行，最大限度减少人员的流动，保障员工的生命安全。此外，复工的工厂也并非恢复生产，多为单班生产，恢复至双班甚至是三班仍需一定的时间。
中汽协秘书长助理许海东表示，受制于交通因素不能到岗、被隔离在老家不能到岗以及到达工作所在地还需自行隔离14天等因素的限制，很多企业都面临人手不足的情况，这也直接导致了工厂产能无法完全恢复的现象发生。
一汽大众位于佛山的华南基地一、二期工厂的6068名员工分三批返岗，预计26日全部到岗；上汽通用位于上海、沈阳以及烟台的三座工厂已在15日复工，但是位于武汉的工厂目前仍然处于停产的状态，至少要到3月10日以后才能复工。
湖北省是此次疫情的重灾区，同时也是国内汽车零部件制造的重要制造中心，湖北省内集聚了东风汽车、东风本田、神龙汽车等车企，伟巴斯特、博世、法雷奥等多家零部件产商也在湖北设厂。受疫情影响，湖北省内的汽车制造商和零部件产商产量将受到严重影响。
据乘联会最新数据显示， 2月份上半月乘用车厂家零售同比骤降92%。其中，1-9日下降幅度达到96%，10-16日下降幅度达到了89%。
从目前来看，疫情对汽车行业的影响还是很严重的，零部件产商由于供应不足导致车企被迫停产，汽车制造商产量不足，经销商销售业绩也不理想，预计汽车产销量会出现较大程度的下滑。疫情结束后，被疫情抑制的消费需求在短期内会得到释放，但是疫情对汽车行业仍然会产生持续影响。
乘联会秘书长崔东树表示，一季度的销量降幅或将超过20%，如果不考虑特殊因素带来的风险，今年3-12月份，乘用车市场仍具有实现正增长的可能性，全年增幅预计会有1%左右。
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