2月26日，标致雪铁龙集团（PSA）发布了2019年业绩报告。财报显示，2019年PSA实现整体营业收入747.31亿欧元（约合人民币5717亿元），同比增长1%；营业利润为46.68亿欧元，同比增长6.1%；调整后经营利润为63.24亿欧元（约合人民币483亿元），同比增长11.2%；2019年PSA归属于母公司的净利润为32.01亿欧元（约合人民币244亿元），同比增长13.2%。
PSA集团在财报中表示，在原材料成本上涨及汇率对业务不利影响下，该项利润率依然达8.5%，主要通过出售价格更高的SUV车型以及降低生产成本，抵消了汽车销量下滑的影响。具体来看， PSA集团通过收购欧宝/沃克斯豪尔品牌削减了采购成本，以及销售更高价格的SUV车型，推动经营利润率达到创纪录的8.5%。
2019年PSA集团汽车业务实现营收589.43亿欧元（约合人民币4501亿元），同比增长0.7%；调整后经营利润为50.37亿欧元（约合人民币385亿元），同比增长12.8%。2019年，PSA（含标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔）实现全球销量为349万辆，同比下滑10%。具体市场来看，PSA集团在印度及太平洋地区、东欧及俄罗斯地区销量分别为2.7万辆和1.6万辆，同比微增0.6%和2.3%，欧洲市场、拉丁美洲、中东及非洲地区、中国及东南亚地区的销量均大幅下滑。
其中，欧洲市场2019年销量为303万辆，同比下滑2.5%；拉丁美洲2019年销量为13.6万辆，同比下滑22.5%；中东及非洲地区2019年销量为16.4万辆，同比下滑43.5%；中国及东南亚地区2019年销量为117万辆，同比下滑55.4%。
从各大市场来看，下滑幅度最大的是中国市场，由于在华销量大幅下滑，PSA在华遭到7亿欧元（约合人民币54亿元）的亏损和减记。从品牌来看，标致销量为6.36万辆，同比下滑55.7%；雪铁龙销量为5.1万辆，同比下滑55.3%；欧宝销量为248辆，同比下滑57.3%；DS销量为2110辆，同比下滑46.6%。
PSA在华共有两家合资公司，一家是PSA与东风汽车合资成立的神龙汽车，一家是PSA与长安汽车成立的长安标致雪铁龙。
成立于1992年的神龙汽车由东风汽车和法国PSA集团合资建成，旗下拥有东风雪铁龙和东风标致两大汽车品牌，作为法系品牌的代表，神龙汽车在中国市场的存在感并不高。
2014年-2019年的销量分别为70.4万辆、70.48万辆、37.8万辆、25.34万辆和11.36万辆，神龙汽车在中国市场已经逐渐边缘化。进入2020年，神龙汽车也注定不好过，特别是在疫情之下，神龙汽车刚好位于湖北重灾区，该公司计划停产至3月10日后开工，这也意味着这家汽车公司在今年的业绩将会进一步下滑。
相比之下，2011年PSA与长安汽车成立的长安PSA进入中国市场要比神龙汽车晚的多，长安PSA主要销售PSA集团旗下的DS品牌，但是由于销量低迷和利润亏损等情况，长安汽车和PSA集团分别在去年10月和11月挂牌出售所持的长安PSA 50%，最终宝能集团受让长安PSA 50% 股份。
中国市场可以说是PSA集团的一大败笔。为降低在华运营的风险，神龙汽车已经在2019年9月推出了为期6年的“元”复兴计划，该计划旨在促进标致品牌和雪铁龙品牌的销量，实现盈利和更低的盈亏平衡点。
至于DS品牌，虽然长安汽车和PSA集团已经抛售所持股份，但是PSA方面表示， DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，不会退出中国市场。据了解，未来销往全球各地的全新车型——DS 9将在中国生产，新车将在2020年下半年正式上市。
另外，为降低全球汽车市场压力和提高产品竞争力，PSA集团在去年12月与FCA（菲亚特克莱斯勒）签订了一份具有约束力的合并协议，协议规定双方业务以50：50的比例合并，创造全球销量排名第四、收入排名第三的汽车集团。据了解，合并后的公司将在2020年底到2021年初开始运营。
PSA集团主席唐唯实表示“我们已经为能源转型做好准备，公司所有团队正聚焦为客户提供环保、安全及经济上可承担的出行方案。我们也期待着与FCA集团计划的合并项目能使我们进入一个新时代。”
按照产品规划，2020年PSA集团将有5款新能源汽车在华上市并进行销售，不过在当前汽车市场持续低迷的前提下，以及在疫情防控导致汽车消费骤降的背景下，PSA集团在2020年的发展也存在很多变数。
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