近日，有网友在微博报料称，前途汽车/长城华冠汽车科技股份有限公司存在拖欠员工薪资的情况，另外还使用员工信息进行贷款，但是实际贷款并没有给员工发放工资。
根据微博上的内容主要分为以下几点：
1、 前途汽车/长城华冠汽车科技股份有限公司由于融资受阻，在去年6月份的时候资金告急，去年7月开始便停止向ABC级员工发放工资（前途汽车员工分为ABCDEFG七个等级），其它级别员工的薪资也在8月和9月开始不同程度拖欠。
2、 为应对资金危机，2019年9月前途汽车强制AB级员工、鼓励C级员工通过办理信用贷给公司员工发放工资，但实际并没有给ABC级员工发放工资。
3、2019年11月，公司停缴公积金。
4、2020年1月，为防止员工仲裁，前途汽车推出了离职清算协议。根据协议，在年前离职的承诺2个月内结算工资，但是由于融资受阻，年前签订离职协议的员工薪资并没有如期结清。
5、年后前途汽车再次使用离职协议的手段，忽悠200多名员工自动离职，约定在4月30日结算工资，但是公司的资金状况根本无力结清。离职协议给员工提供三个选择：①在本周内主动离职，公司确保在5月底结清工资，无赔偿。②选择在2日内协议离职，公司签署赔偿协议，按国家N+1标准提供赔偿金， 在8月底结清工资。③选择在公司继续坚守，公司感谢员工的坚持，尽快为员工解决工资的发放问题，但是在短时间内无法给予时间的承诺。
实际上早在去年2月份，前途汽车就已经陷入困境，母公司长城华冠也存在拖欠有关工资和供应商货款的情况。前途汽车当时表示，公司在资金方面确实存在问题，但是不影响员工薪资的发放。通过前途汽车的官微了解到，目前仍有员工在底下评论讨薪。
据天眼查数据显示，长城华冠（与长城汽车没有交集）成立于2003年，主营业务包括传统汽车、新能源汽车、军用车辆的设计以及电动车研发、生产和销售等。 2015年2月长城华冠成立了前途汽车，同年长城华冠在新三板挂牌上市。
不过长城华冠自登陆新三板以来，业绩并不好看。据长城华冠发布的2018 年年度业绩快报显示，2018年公司利润总额亏损达6.09亿元，同比下滑163.44%；归属上市公司股东净利润亏损6.06亿元，同比下滑168.15%。而在2016年和2017年分别亏损0.98亿元和2.26亿元，负债率分别为35.28%和69.46%。
2019年2月20日，长城华冠申请终止挂牌，并在4月19日宣布退出新三板，长城华冠的持续亏损加剧了前途汽车的困境。
目前，前途汽车仅有一款在售车型，那就是在2018年8月上市的K50，定位纯电动跑车，补贴后全国统一售价为68.68万元，可以说是当前国内造车新势力售价最贵高的汽车。
据数据显示，截止去年上半年，前途K50 累计上牌量仅为131辆。今年2月，网传朋友圈前途K50准新车抛售，跑了8000多公里，价格缩水一半有余。
前途汽车作为国内造车新势力的一员，推出的首款纯电动超跑更是前所未有，不过，造车新势力的烧钱程度是可想而知的，在没有足够资金维持运营的前提下，如何活下来都成为最大的难题，再加上母公司的处境也不容乐观，更大程度加大了前途汽车的困境。
理想汽车CEO李想表示“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资和供应商货款，这是最基本最本分的，能做到的估计不超过五个。”
前途汽车这几个字寓意鲜明，如今却陷入“钱”的迷途中，还会有前途吗？
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