3月18日晚，蔚来汽车公布2019年第四季度业绩报告，财报显示，蔚来汽车第四季度实现营业收入为28.5亿元，去年同期为34.36亿元，同比下滑17.1%。第四季度净利润亏损为28.65亿元，同比下滑18.2%；蔚来汽车2019年全年实现营业收入为78.25亿元，同比增长58.0%。2019年全年净利润亏损112.96亿元，同比增长17.2%。
销量方面，蔚来汽车2019年全年累计交付20565辆，同比增长81.2%。其中第四季度累计交付8224辆，同比增长3.06%。
销量的增长对于蔚来汽车而言是把双刃剑，蔚来汽车至今尚未形成自我造血的能力，依旧处于“卖一台亏一台”的尴尬局面。蔚来李斌表示，截止2019年12月31日，蔚来持有的现金余额已经不足以提供未来12个月持续经营所需的运营资金和流动资金。
不过这一严峻的形势将得到一定程度上的缓和。进入2020年，蔚来汽车在三个月内宣布了三次融资进展。
蔚来汽车分别在今年2月6日和14日宣布各完成1亿美元的可转债融资项目，累计融资金额达到2亿美元，投资方均为亚洲投资基金，均为“无关联方”。3月5日，蔚来汽车宣布再次完成2.35亿元的可转债融资项目，投资方为数家亚洲投资基金，均为“非关联方”。至此，蔚来汽车在2020年第一季度累计完成4.35亿美元可转债融资项目。
蔚来汽车还获得了政府的融资支持。2月25日，蔚来汽车与合肥市签署框架协议，融资超100亿元设立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售和生产基地，同时启动EC6的量产项目。
另外，在1月份的时候有消息称广汽集团计划投资蔚来10亿元，广汽集团方面回应确实正在与蔚来商讨融资事宜，但是仍处于初步阶段，且最高融资不会超过1.5亿美元，不过现在并没有广汽投资蔚来的相关信息。
在2月份的时候有消息称吉利汽车计划投资21亿元入股蔚来汽车，蔚来李斌在合肥签署协议当天表示“不知道是哪里来的传闻，不对此做评论”。至此，吉利入股蔚来一事以谣言告终。
突如其来的疫情给这家车企造成了不小的影响。根据蔚来汽车公布的销量显示，在今年2月交付新车707辆，同比下滑11.47%；其中蔚来ES6交付671辆，蔚来ES8交付36辆。今年1-2月，蔚来汽车共交付2305辆。
受疫情影响，蔚来汽车预测2020年第一季度的交付量在3400-3600辆之间，环比下降约56.2-58.7%，同比下降约9.8-14.8%。总收入在12.09亿元-12.73亿元之间，环比减少约55.3-57.6%，同比减少约21.9-25.9%。
根据蔚来在财报中的数据显示，2019年第四季度毛利率为-8.9%，同比下滑9.3%；2019年毛利率为-15.3%，同比下滑10.1%。无论是 第四季度还是2019年全年毛利率都呈现下滑的状态，对于蔚来汽车而言，如何提高毛利率也是蔚来汽车的一大难题。不过，蔚来李斌在电话会议上表示，随着供应链的优化，电池包成本的持续降低，生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降，公司预计第二季度实现毛利率转正，年底毛利率有望实现两位数的增长。
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