4月1日，中国汽车流通协会发布了3月各大细分市场二手车的保值率分析报告。中国汽车流通协会表示，自年初疫情以来，二手车过户一度停滞，导致供需双降。虽然3月较2月环比涨了数倍，但由于2月份的基数过低，因此环比数倍的涨幅并没有实际意义。
从各大细分市场来看，包括小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV以及MPV车型较2月份保值率都有不同程度的增长。
根据销量数据显示，由于疫情，豪华品牌的保值率也受到了影响，随着车企复工复产的进行，豪华品牌的保值率在3月也有所提高。从合资品牌保值率榜单来看，合资品牌前十保值率几乎被日系和德系屠榜，五家日系品牌和四家德系品牌占据主流，美系别克品牌排名第十位。具体来看，丰田和本田的保值率基本维持在70%以上，其它三家日系车企马自达、日产和三菱的保值率基本维持在60%以上，四家德系车企大众、奔驰、宝马和奥迪的保值率同样维持在60%以上。此外，别克品牌挺进合资品牌前十名，今年3月别克品牌的保值率提升幅度较大，得益于其品牌效应和部分车型保值率的提升。除别克外，包括韩系、法系以及其他美系品牌均没能跻身进入前十。
中国自主品牌的保值率一直以较低的态势发展，很难有较快的提升空间。当然，随着品牌知名度、技术以及品质方面的提升，自主品牌的保值率也正在稳步提升。从3月自主品牌保值率榜单来看，长城汽车旗下的WEY品牌和吉利汽车旗下的领克品牌脱颖而出，三年保值率均为61%。另外，上汽名爵品牌的保值率也开始回升，进入榜单前十，从2017款名爵6开始动力就有较大的提升，二手车市场的表现凸显。
在新能源车型保值率榜单中，特斯拉、比亚迪、荣威和宝马占据了3月前十名的全部车型。
具体来看，特斯拉Model X和Model S分别占据榜单的前两名，保值率分别为67%和63%，特斯拉也是唯一保值率超过60%的新能源品牌。值得一提的是，特斯拉Model 3并没有在前十榜单中。
宝马有三款车型进入榜单前十名，分别是宝马5系PHEV、宝马X5 PHEV以及宝马i3，保值率分别为58.9%、52.6%和41.5%；比亚迪也有三款车型上榜，分别是比亚迪唐DM、比亚迪秦和比亚迪e5，保值率分别为54.4%、46.0%和35.3%；另外两款车型均为上汽荣威车型，分别是荣威eRX5和荣威e950，保值率分别为42.9%和36.1%。
自新冠疫情发生以来，多地陆续出台相关的政策以刺激汽车消费。国务院也宣布出台刺激汽车消费的政策，无论从开放购车到新能源补贴延长，还是二手车商征收0.5%的增值税，对刺激汽车市场的消费有较大的提振作用， 有利于缓解汽车市场面临的巨大冲击。
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