近日，理想汽车CEO李想在微博公开了理想ONE的保有量和使用率。据李想透露，截至3月，目前理想ONE保有量已超过4000辆。在行驶里程上，其表示目前理想ONE用户57.2%以纯电行驶，市区纯电总里程超过70%。
理想ONE是理想汽车首款中大型SUV，补贴后售价为32.8万元，该车在2019年4月推出并在12月向用户交付。理想ONE采用的增程式混合动，与蔚来、小鹏和威马发布的纯电动车型明显不同，理想ONE使用前后两个电机驱动，最大功率为326马力，最大扭矩为530牛·米，配合宁德时代的三元锂电池组，纯电驱动可行驶180公里；同时还搭载一台来自东安动力的1.2T汽油增程器用于发电，直接输出给电机或给电池组充电，而不会参与驱动汽车，因此NEDC综合续航里程可达800公里。
根据李想透露，69.5%用户在充电使用，远超家用充电桩的安装比率，公共快充的使用率非常高。“理想ONE 2.3吨5米长的四驱6座大型SUV，燃油成本每公里0.4-0.5元，快充每公里0.2-0.3元，家用充电桩每公里低于0.1元。以目前的经济走势，没有人会和钱作对。”
另外李想还呼吁相关部门重新增程电动路线的发展，纯电动要付出2-2.5万的国家补贴，市区纯电里程超过70%的增程式只有0.8万元的补贴。
从销量来看，消费者对理想ONE还是比较认可的。去年12月理想ONE开启交付，首批交付超过了1000辆，虽然交付过程一波三折，但是这个成绩对于刚实现量产交付的理想汽车来说也算友好。在1月的上牌量中，理想ONE以1180辆的杀入新造车势力前三甲，打破了蔚来、威马、小鹏汽车的三强稳固的地位。不过由于新冠疫情，理想汽车2月、3月份交付受到影响。李想表示，此次疫情对经济和消费领域影响远超SARS，甚至超过2008年金融危机对全球经济造成的影响。
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