近日，海马汽车发布2020年3月汽车产销公告，数据显示，海马汽车一季度累计产销量分别为1469辆和2591辆，分别同比下滑59.94%和49.12%。其中3月份产销量分别为839辆和1310辆，分别同比下滑43.00%和30.39%。值得一提的是，以上产销量均来自SUV车型，MPV产销量均为0辆，未披露轿车产销具体细节。
虽然海马汽车在2019年扭亏为盈，但是汽车销量仍然是其发展的最大难题。按照海马汽车发布的财报数据，2019年海马汽车营业收入为46.9亿元，归属上市公司股东净利润为0.85亿元。海马汽车扭亏为盈并不是来自汽车销量，而是通过向关联方转让股份以及处置闲置房产的方式实现扭亏。不过，这一操作也引起了深交所的注意，深交所针对其未来的盈利能力下发了问询函。
就算2019年海马汽车利用各种方式实现扭亏，但是今年以及往后的发展仍然不容乐观。有分析师表示，目前海马汽车已经在市场边缘徘徊，汽车销量想要大幅上涨已然没有较大的可能，再加上今年疫情的爆发加大了汽车行业的洗牌。类似于海马汽车这种较小的汽车制造商，在疫情下抗击能力较弱，如果政府不能给予海马汽车更大的支持，或者不能找到保壳的机会，海马汽车接下来被退市的可能性不小。这不，海马汽车今日发布公告称，下属子公司近日累计收到各类政府补助合计 968.75万元，以现金形式补贴，预计将会增加公司2020年一季度利润总额人民币 968.75万元（未经审计）。
海马汽车通过转让资产和卖房使得2019年扭亏为盈，但是除了转让资产和卖房外，海马汽车还有什么办法度过艰难的2020年？海马想要通过汽车业务实现2020年的利润增长已然不大可能，想要通过政府的补贴来维持的发展也不是长久的办法。从某种意义上来讲，汽车业务已经算不算海马汽车的主业了，特别是小鹏汽车收购福迪后，更加剧了海马汽车的困境。
当然，海马汽车是不会放弃汽车这块大蛋糕的，用景柱的话来说“我们只是遇到亏损，而不是破产”。按照海马汽车的规划，未来5年，海马将继续投入巨资进行新产品开发和技术升级，并制定了坚持市场导向，实施新营销战略。今年二季度，海马汽车将推出三款车型，分别是2020款海马8S、海马7X和海马8P，覆盖SUV和MPV的传统燃油车和插混车型，新产品的上市能否重获市场竞争力还有待观察，但是在其它主流产品加强竞争的背景下，海马汽车似乎已经“心有余而力不足”了。
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