汽车行业关注（autochat.com.cn）04月21日报道——
回看近几年大众品牌的产品阵型以及销量表现不难发现，随着大众品牌对旗下SUV车型的不断扩张已帮助其实现销量的飞涨。但就是这逐渐帮助大众品牌向各个地区扩张的产品阵型，在大众负责人眼里已经处于饱和，并表示不会再对SUV车型进行扩张。
日前，大众研发负责人弗兰克·韦尔施（Frank Welsch）对外表示，“我认为对于大众品牌来说，当前的SUV阵型的布局已达到饱和，并且无法再容纳更多的SUV车型了，尽管SUV车型还有很大的市场，但我们并不需要10款SUV车型，更需要的是能够成功的SUV车型，否则将无法盈利。”
韦尔施还提到，大众也将逐渐淘汰MQB平台的车型，但对于具体车型韦尔施并没有透露。与此同时，大众还将推出更多的电动汽车，从而使大众拥有相近数量的阵容，不过，对于SUV阵型可能比现在更少，但在每个细分市场均会有代表。这也包括将在今年内发布的首款电动SUV车型ID 4。
事实上，SUV车型扩张的成功正是帮助大众品牌在连续两年年获下全球销量第一的原因之一。根据大众2019年财报中提及，公司利润大涨的主要原因正是SUV车型销量的增长以及柴油排放门和解金额从32亿欧元降到23亿欧元。尤其值得关注的是，利润更高的SUV车型销量占比，从2018年不足25%，到2019年已上升至40%。而其中大众单单途观车型在2019年，就生产了91.09 万辆，占了大众总销量的8.3%，使其成为大众汽车和集团最畅销的车型。
再观看大众占比最大的中国市场，自2010年开始，大众首款SUV车型途观正式上市后，从2017年开始，大众就开始每年推出两款新车型的速度，猛攻SUV各个细分市场，覆盖各细分市场的产品系列。近9年时间，就已在华打造出庞大的SUV阵型，并一举拿下2019年在华合资SUV销量第一。
尽管大众在华销售的2017、2018、2019年三年里，品牌的乘用车销量规模一直都维持在312到313万辆这个水平，差距也不过几千辆。但对于总体销量没有改变的情况下，大众SUV车型的销量占比，却从2018年的14.7%，提高到了27.4%，将近一倍，无疑说明大众在华的SUV阵型布局相对成功。
当然，对于中国市场来说，SUV的市场近几年的表现也在不断走高，而加上大众汽车在国人心中的地位，也成交了大众在华的销量表现。
同时，大众在华布局SUV阵型也是相当庞大的，根据其品牌在华的两家合资公司上汽大众、一汽大众及进口SUV车型累计来看，已超出10款车型，其中涵盖各种细分领域并包括小众对象的车型。不过，对于当前大众在华的新款SUV投放还未停止，根据其计划今年还将投放两款全新SUV车型，分别是探岳Coupe和途昂的姐妹车型全新中大型SUV。
在上述两款车型发布会上大众还曾宣布，到2020年，中国市场的大众品牌SUV车型数量将由6款增至12款。市场销量方面，目前，每五辆大众汽车品牌车型中就有一辆是SUV，而预计至2025年，这一比例将变为50比50。
虽说大众非常了解中国消费者，而且在中国市场上SUV市场又有着绝对优势，但不知道中国市场会不会像是大众研发负责人所说的那样，将不再考虑加速SUV阵型的布局，而是加速电动车型的转变，当然这也不排除大众所说的扩张是针对电动领域的。
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