4月22日，比亚迪对外发布2019年财报。财报显示，2019年全年比亚迪实现营业收入为1277.39亿元，同比下滑1.78%；归属上市公司股东净利润为16.14亿元，同比下滑41.93%。这是比亚迪近五年来净利润最低，其2015年-2018年实现净利润为28亿元、50亿元、41亿元和28亿元。
比亚迪主要从事三大业务，包括新能源汽车及传统燃油车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，也就是说以上数据是由三大业务组成，而比亚迪营业收入的下滑主要是由于汽车业务不振导致。
具体来看，二次充电电池及光伏业务收入同比增长17.38%至105.06亿元，手机部件及组装业务收入同比增长26.40%至533.80亿元，而汽车及相关产品业务收入同比下滑16.76%至632.66亿元，三大业务占集团总收入的比例分别为8.22%、41.79%和49.53%。比亚迪方面表示，补贴政策的退坡以及部分地区提前切换国六标准是集团汽车业务尤其是新能源汽车产销量下降的重要因素。
2019年是中国汽车市场异常艰难的一年。由于新能源补贴退坡幅度加大以及部分城市提前实施国六标准，导致我国新能源汽车销量首次负增长。比亚迪作为国内新能源汽车的引领者，新能源汽车销量下滑导致新能源汽车业务收入同比下滑23.41%至401.45亿元。数据显示，2019年比亚迪汽车销量同比下滑11.39%至461399辆。其中新能源汽车总销量同比下滑7.39%至229506辆，燃油车销量同比下滑15.02%至231893辆。
当然，我们也不能否认比亚迪在汽车领域的努力。在2019年比亚迪推出了全新一代唐EV、全新宋MAX插电混合动力车等多款车型。此外，比亚迪还推出了e1、e2和e3等e系列车型。
进入2020年，比亚迪也没有丝毫放松。包括成立弗迪系公司、与丰田汽车的合资公司顺利落地、将推出全新车型比亚迪汉以及刀片电池等。据了解，比亚迪首创的刀片电池有望带来1万元左右的成本下降，该电池首发搭载比亚迪汉EV，将于今年6月左右上市，比亚迪希望汉车型能成为乘用车业务增长的新引擎。
不过，2020年的疫情对比亚迪造成了不小影响，工厂停产以及经销商停销导致比亚迪汽车销量大幅下滑，对比亚迪一季度影响重大。据比亚迪此前公告，2020年一季度累计销量同比下滑47.9%至61273辆， 该公司预计一季度盈利5000万至1.5亿元，去年同期为盈利7.4973亿元，同比下滑79.99%-93.33%。对于业绩大幅下滑的原因，比亚迪表示，新型冠状病毒肺炎疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，本公司新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑。传统燃油车方面，随著宋Pro的持续热销，燃油车销量下滑压力得到一定缓解。
相比于吉利汽车、长城汽车、广汽集团等车企相比，比亚迪的表现并不算优异，主要的原因还是因为新能源汽车销量下滑导致营收利润不达预期。不过随着鼓励汽车消费的政策不断出台，再加上新能源汽车购置补贴和免征购置税的延长，比亚迪新能源汽车销量有望好转。但是即便如此，疫情难保对比亚迪2020年业绩大幅波动。
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