众泰汽车发布公告称，董事会决定将2019年年度报告披露时间延期至6月23日。众泰汽车同时披露2019年主要经营业绩，2019年营业收入32.04亿元，较2018年的147.64亿元下滑78.3%；净利润为-92.94亿元，较2018年同期的8亿元下滑1261.96%。针对营业收入和净利润大幅下滑的原因，众泰汽车曾表示，主要受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，汽车销量大幅下降，没有达到预期。
众泰汽车是一家靠模仿起家的自主车企，其推出的产品凭借“高端借鉴”的手法在短时间内受到消费者的追捧。特别是众泰SR9，作为一款高端模仿保时捷MACAN的车型，由于售价低且“高端”，在推出后迅速成为汽车“网红”。而事实也证明，众泰汽车的模仿之路是成功的，在前期发展中众泰汽车迅速成为国内汽车市场的网红品牌，其在2015年-2017年销量分别为22万辆、33万辆和32万辆，进入国内自主品牌销量前十。此时众泰汽车的皮尺变成了销量增长的“利刃”。
不过，自2018年7月众泰T700被曝出“方向盘”事件后，众泰汽车在投诉榜单便名列前茅。当然，众泰T700只是众泰汽车的一个缩影，旗下投诉最多的车型是T600，投诉的问题包括车窗升降故障、发动机熄火、发动机渗油、变速箱异响、变速箱漏油、车身异响等，大的小的旧的新的问题众泰汽车都占遍了。
众泰汽车的销量也是在2018年开始大幅下滑的，全年累计销量下滑26.23%至23.4万辆。进入2019年后，众泰汽车的表现更加不堪入目，全年累计销量下滑40.1%至15.3万辆。
只顾埋头抄袭，却不重视整体品控，徒有其表而没有质量的众泰迅速走向了末路。虽然众泰汽车通过模仿国内车企热销车型获得了不错的销量，但是这些车型在推出一段时间后销量便急剧下滑。众泰汽车模仿的车型迅速热销，但是却不能像其它车企一般拥有成熟的技术支持，以至于这些车型在购买不久后便问题百出。另外，消费者把车子当做二手车置卖还要承担超高的贬值率，并且也并非所有二手车商都会收购，因为实在是卖不出去。
由于销量持续暴跌，众泰汽车开始陷入经营困境。去年10月份上旬，众泰汽车被曝出年底破产清算，虽然众泰汽车最后发布公告进行澄清，但是其在经营上确实存在诸多问题。央视走访众泰汽车发现工厂处于半停产的状态，旗下多家门店无车可售甚至关门。另有员工自曝从去年11月开始由于工厂停工，员工的薪资拖欠至今认为发放，向相关的部门反映也没有得到妥善的处理。
进入2020年，由于车市不景气再叠加疫情的影响，包括众泰汽车在内的多家车企在上半年表现不容乐观。相比之下，类似于众泰汽车等较小的汽车制造商，如果没有足够的资金维持，很难在疫情的影响下度过难关。
事实证明确实如此，高管离职、董事长变“无赖”成为众泰汽车的热点。今年3月众泰汽车副总裁邓晓明先辞去公司副总裁职务，4月众泰大迈总经理、众泰江南事业部销售总经理高江涛也离开众泰汽车加入斯威汽车。另外，因买卖合同纠纷，众泰汽车董事长金浙勇被限制高消费。
在疫情和车市低迷双重影响下，任何一家车企都不能独善其身，只能殊死抵抗。从目前来看，虽然国内汽车市场的情况已经有所好转，但是从整年的发展来看仍然不容乐观，今年能够活下来的车企，是需要大量的资金维持企业运转的。很显然，连连亏损的众泰汽车在资金方面已经存在很大问题，能否安全度过2020年存在很大的变数。
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