5月11日，中汽协发布最新产销数据。今年4月，汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆，同比增长2.3%和4.4%。值得一提的是，4月是我国进入2020年以来首次实现销量增长的月份，也是中国车市21个月以来首次增长。
不过，尽管4月份表现令人惊喜，但是由于2月和3月销量太过于低迷，以致今年前四月产销量不尽人意。数据显示，1-4月汽车累计产销量分别完成559.6万辆和576.1万辆，同比下降33.4%和31.1%。
乘用车市场产销量降幅依旧很大
今年4月，乘用车销量同比下滑2.6%至153.6万辆；前四月乘用车累计销量下滑35.3%至443.3万辆。在乘用车类型中，仅有SUV车型实现销量增长，其他三类车型产销降幅大幅收窄。具体来看，轿车当月下滑6.2%至74.3万辆，MPV下滑36.0%至6.1万辆，SUV增长7.3%至68.6万辆，交叉型乘用车销量下滑11.5%至3.6万辆。
新能源汽车仍未停止下跌
今年4月，新能源汽车产销分别为8.0万辆和7.2万辆，同比下降22.1%和26.5%。其中，纯电动车销量为5.1万辆，同比下降28.6%；插电式混合动力车为2.0万辆，同比下降20.7%。
今年1-4月，新能源汽车产销均为20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。中汽协表示，今年新能源汽车销量可能在100-120万辆之间。值得一提的是，由于特斯拉在国内走强，中汽协的行业数据也首度把特斯拉的销量加入其中。但是中汽协未公布特斯拉中国的具体数据，乘联会在同日发布数据后也选择删除。
自主品牌份额创6年来新低
4月中国品牌乘用车销量下滑9.4%至53.2万辆，占乘用车市场份额的34.6%，同比下降2.6%，为2014年7月以来月度新低；前四月中国自主品牌乘用车销量下滑39.2%至168.9万辆，占乘用车市场份额的38.1%，同比下降2.5%。
不过，中国品牌乘用车份额创新低仅是短期情况，随着国内形势的向好，中国品牌乘用车的发展也将持续走强。
在主要的国别品牌中，韩系、美系、法系份额明显下滑，其中法系品牌在国内的份额已降至3%。与此形成对比的德系和日系则实现增长，市场份额分别为24.8%和22.8%。
海外疫情的蔓延为国内车市增加不确定性
中汽协会副总工程师许海东表示，虽然国内疫情防控的形势向好，但境外疫情扩散蔓延并没有得到有效遏制，出口依赖型企业更是艰难，海外工厂的停产，也将导致国内汽车行业部分零部件供应风险加大。
中汽协预测，在国内和害我疫情得到有效控制的前提下，预估2020年中国市场下滑15%。但是如果海外疫情持续蔓延，全年车市或下滑25%。
总体来看，疫情导致国内产业大幅受损，消费者收入下降，进而影响汽车消费。与此同时，海外疫情将持续影响车市导向，对于零部件厂商供应风险加大。虽然4月已有一半的车企实现销量增长，但是汽车市场仍然没有出现大规模的报复性消费，部分车企销量的回暖也只是得益于被抑制的需求释放，但是仅靠消费者的自发性消费是远远不够的，目前政府以及相关部门刺激车市的造车仍然不到位，车市发展面临较大的不确定性。
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