受新冠肺炎疫情影响，当前海外车市仍然处于低迷的状态，不少车企的财务压力进一步升级。据外媒报道称，日本汽车制造商马自达近日向日本多家银行以及其它贷款机构寻求总额3000亿日元（约合人民币198亿元）的贷款，以应对疫情带来的财务危机。
据了解，马自达已向三菱东京日联银行、三井住友银行、瑞穗银行以及日本开发银行申请贷款，上述银行已同意向马自达提供资金，且部分银行同意延长其贷款期限，目前马自达正就具体贷款细节与相关机构进行协商。
与其它汽车制造商一样，马自达也受到了停产以及需求下滑所带来的压力，相关的隔离令以及封锁令让旗下经销商陷入封闭的状态，消费者的购车需求的持续低迷。与此同时，海外疫情仍得不到有效的控制，马自达在全球各地的工厂陷入了停工停产的状态。另外，为节约研发成本，马自达计划2022年3月前将不再推出重点车型，对现有车型也不会做出重要改款或换代。
马自达位于日本广岛县宇品第一、第二工厂及山口县防府第一、第二工厂多次停产，而在海外市场的部分生产线都因应疫情对供应链、员工防疫、需求量减少等因素停工。不过虽然停工停产是必要措施，但却已对马自达的营收造成负面影响。据外媒报道，马自达汽车的有息债务已超过6500亿日元，这一资产负债远远超过了马自达当前的现金和现金等价物，不仅如此，在疫情之初马自达的市场销量就已经处于下行阶段。
值得一提的是，国内市场的逐渐回暖成为马自达发展的一股暖流。据马自达中国公布的销量数据显示，马自达4月在华销量增长1%至17091辆，其中一汽马自达销量为7071辆，长安马自达销量为10020辆；1-4月累计销量下滑23%至53442辆，其中一汽马自达销量为21177辆，长安马自达销量为32265辆。
不过，马自达4月在华销量回暖仅是1-3月压制的消费者需求得以释放，对于马自达而言，如何提高中国市场的销量仍然是其在发展中的一大难题。5月14日，马自达将发布一季度财报，面对疫情冲击，汽车市场也将重新对马自达的复苏状况进行评估。
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