据日本共同社周五报道，日产汽车计划在全球裁员20000多人，此次裁员是日产汽车未来三年中期重组计划的一部分，主要集中在欧洲和发展中国家。日产汽车裁员主要受新冠肺炎疫情的冲击，疫情迫使日产汽车工厂长期关闭和销量大幅下滑。
自疫情爆发以来，日产汽车位于中国、日本、北美、欧洲等多个市场的工厂持续停工停产，目前除了中国市场完全复工外，其它市场仍存在较大的复工风险。
自2017年以来，日产就处于内忧外患的处境中，除了戈恩事件外，日产还经历了销量下滑、联盟进程搁置等一系列的负面事件，再加上疫情的干扰使本就处于困境的日产更加艰难，日产不得不加快公司重组，通过裁员和精简产品线以削减成本支出。据路透社援引知情人士报道称，日产汽车计划削减约3000亿日元（约合人民币199亿元）的年度成本。
去年7月，日产将在全球地区从英国到西班牙、墨西哥、印度和印度尼西亚等的工厂内裁员1.25万人，并削减10%的产能和产品线。今年3月，日产汽车宣布从印度尼西亚市场撤出，主要原因是在当地的销量需求持续不振。此外，日产汽车还在美国的三家工厂裁员约1万人，英国工厂约有6000名员工被解雇，西班牙巴塞罗那工厂约3000名员工被解雇。
据路透社援引消息人士报道，日产汽车未来三年战略规划中，提到将集中资源到中国、美国和日本三大市场。此外，日产还计划精简印度、越南和泰国等国家的产品，其中面向发展中国家的入门级品牌达特桑将逐步被淘汰。
有分析师表示，在三大市场中，日产要力保中国市场的发展，目前中国正处于快速复苏的状态。
数据显示，日产汽车2019年销量为517.6万辆，较2018年同期下滑8.4%。其中，作为第一大市场的中国销量为154.7万辆，同比下降仅1.1%，是三大市场中下滑幅度最低的。
就日产三大市场当前的发展状况，中国市场是目前唯一实现销量回暖的，而当前美国市场和日本市场的情况都不容乐观。数据显示，日产中国4月销量为122846台，同比增长1.1%。1-4月，日产中国累计销量为329397辆，同比下降29.2％。
基于疫情对公司经营的影响，日产汽车预计截至2021年3月的本财年将出现营业亏损，预计本财年营业亏损至多450亿日元（约合4.2亿美元），净亏损950亿日元。而在今年2月，日产汽车还曾预期今年将实现850亿日元（约合人民币56.3亿元）的营业利润，实现净利润650亿日元（约合人民币43.1亿元）。
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