汽车行业关注（autochat.com.cn）05月25日报道——
随着国内大力推行新能源汽车，电动车的普及程度也在不断增长，但在近两年电动车频频发生的起火及自燃等质量情况，又一直成为业内的焦点。根据车质网日前发布的电动车投诉数据显示，相关投诉主要存在于电池方面。
从该电动车投诉排行来看，截止目前投诉情况最多的前三名投诉情况分别为动力电池故障、充电故障及续航里程不准。值得注意的是，这三个投诉情况均涉及电池方面，分别占电动汽车整体投诉量的17.3%、11%和6.2%，可相当于前三名投诉情况累计占比已超整体投诉的三成。
不得不说，目前因电池方面的因素对电动车的影响还是很大的，不仅是因为价格成本高昂，其故障率也还是很高，相比电池方面的投诉，对于其他关于车辆方面的质量投诉则相对较少。
报告还显示，对于目前纯电动车的电池出现故障时间大多集中在1-3年，3年以上的仅仅只有13%，也就是说三年以下出现故障的达到87%。此外，根据投诉数据对比后还发现，在投诉车型中，有超过60%的电动汽车在行驶里程不到20000公里时便出现了电池问题。因此，对于这样的比例可以说当前电动车的表现还是不算成熟。
虽然续航里程方面的投诉并不算电池故障，而且投诉比例也不算太高，但还是有着不少消费无法接受的，从投诉情况来看，部分消费者在新车购买不到一个月就进行投诉。而其原因也有几种，其中包括大多数电动汽车厂商为了追求更长的续航里程，存在虚标的情况，又或许是电池管理技术有关，以及官方对外宣传肯定使用NEDC续航数据，但该标准工况，同实际用车环境中还存在一定的差异，因此就出现了续航缩水的情况。但出现续航里程“打折”的情况，大多还是因为第三种情况。
当然，由于目前消费者选择电动车都是以代步使用，因此从投诉比例来好看微型车占比达49.61%，近一般的投诉比例。其次是SUV占比的19.74%，及净出些轿车和微信面包车，分别为13.36%和11.69%，其余占比则相对较少。
从该报告也可以看出，目前对于电动车的发展来说，电池方面的影响对纯电动车辆的发展还是比较大的，毕竟其成本维修和更换成本也较大,从而导致很多消费对电动车并未能拥有太大的信心。
不过，工信部日前也发布了电动汽车领域首批三项强制性国家标准，覆盖了电动汽车和电动客车整车、系统以及零部件等多方面的安全要求，与联合国电动汽车安全全球技术法规全面接轨，部分检测指标比国际法规更加严格，将于2021年1月1日起开始实施。
意味着随着电池技术的发展得到不断提高的突破，以及针对电动车安全方面更严苛的标准，将促使电动车在质量方面得到有效而快速的提升。
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