新冠肺炎疫情给全球汽车行业造成了不可挽回的损失。从近段时间跨国车企披露的财报来看，可以说是“惨不忍睹”，跨国车企一季度营业收入普遍影响不大，但是净利润却出现大幅下滑，包括福特、FCA、通用等车企净利润均大幅下滑。
三大美系巨头：通用成为唯一季度盈利的美系车企
福特和FCA一季度业绩出现大幅下滑，其中福特营业收入下滑14.9%至340亿美元，净利润暴跌268.5%至-20亿美元；FCA营业收入下滑16.0%至224亿美元，净利润暴跌433%至-18.4亿美元。
底特律三大车企中，通用汽车是唯一一家避免季度亏损的车企。据财报显示，通用一季度营业收入下滑6.2%至327亿美元，净利润下滑88%至3.3亿美元。值得一提的是，美国电动汽车特斯拉一季度营业收入增长32%至60亿美元，净利润增长102.28%至1600万美元。
至美国疫情爆发以来，美国车企已停工约两个月，疫情导致美国车企现金流告急，不得不通过裁员和申请贷款的方式度过疫情危机。当然，致力于电动汽车发展的特斯拉成为一个例外，尽管特斯拉面临停产、需求低迷等问题，但是特斯拉业绩仍然上扬。就目前来看，美国疫情确诊人数仍在激增，但是美国已经启动复工复产，三大底特律车企已在18日恢复生产。
三大德系巨头：大众戴姆勒净利润暴跌
受疫情影响，今年戴姆勒、宝马和大众一季度业绩都出现下滑。其中，戴姆勒营业收入下滑6％至372亿欧元（约合405亿美元），净利润下滑92%至1.68亿欧元（约合1.83亿美元）；宝马营业收入微增3.5%至233亿欧元（约合254亿美元），净利润下滑2.4%至5.74亿欧元（6.26亿美元）；大众营业收入下滑8.3%至551亿欧元（约合601亿美元），营业利润大跌81.4%至9亿欧元（9.8亿美元）。
从三家车企的财报来看，宝马是唯一实现营业收入增长的车企，净利润的下滑幅度也较低。不过，宝马表示，目前汽车销售或将持续停滞，预计疫情的负面影响将在第二季度达到最大。
四大日系车企：斯巴鲁表现略好其它日系车企
丰田一季度营业收入同比下滑8.4%至7.1万亿日元（约合660亿美元），净利润下滑86%至631亿日元（约合5.9亿美元）；尽管丰田充足的现金储备渡过艰难的一年，但是丰田还是向日本三井住友银行等寻求了90亿美元的信贷额度，以缓解疫情冲击。
本田营业收入下滑14.6%至3.46万亿日元（约合320.9亿美元），净利润下滑126.8%至-56亿日元（约合-2.74亿美元）。虽然本田积极削减成本，降低了营销、管理、研发等费用，但是还是难以缓解疫情对业绩的影响。
1-3月，马自达营收同比微降7%至8740亿日元（约合81.3亿美元），净利润下滑173%至203亿日元（约合1.88亿美元），这是由于新冠肺炎疫情蔓延造成主要的欧美市场销势低迷。截至3月底，马自达的现金流为-927亿日元（约合8.678亿美元），这是该公司连续第四个季度现金流为负。
斯巴鲁一季度营业利润营收同比上涨12%至8595亿日元（约合79.7亿美元），净利润增长100%至409亿日元（约合3.79亿美元）；尽管疫情对业绩的影响暂时有限，该公司已从贷款机构获得2000亿日元的信贷额度，以应对未来的不确定性。
在四家日系车企中，斯巴鲁的表现略好于其它日系汽车制造商，营业利润和净利润呈现增长的状态，即便一季度疫情影响严重，但是业绩的表现还是略微平稳。其它日系车企业绩均有不同程度的下滑，即便是全球赚钱能力最强的丰田也无法回避疫情的影响，本田和马自达也难逃疫情带来的危机。
韩系车企：现代业绩创近10年最低水平
根据现代汽车发布的财报显示，一季度营业收入增长5.6%至25.3万亿韩元（约合204亿美元），净利润下滑42%至5527亿韩元（约合4.46亿美元），为10年来最低水平。至于起亚汽车，第一季度净利润也下跌59%至2260亿韩元（约合1.82亿美元）。起亚汽车表示，“从3月底开始主要地区的生产和销售停滞，第二季度的经营状况会进一步恶化。”
受疫情冲击，现代汽车一季度销量下滑11.6%至90万辆，这也是现代汽车9年来首次季度销量低于100万辆。现代汽车很大程度上依赖出口至欧美，但欧美地区疫情至今仍在持续，现代二季度业绩将面临更大的考验。
疫情导致多家海外车企工厂被迫停工，再加上汽车市场不景气，使得各大跨国车企业绩暴跌的同时，现金流也吃紧，不少车企通过贷款以度过疫情危机。不过，虽然疫情让汽车行业陷入混乱，造成了不可挽回的影响，但是在疫情和市场的双重影响下，也更能看出车企的真正实力。
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