汽车行业关注（autochat.com.cn）06月21日报道——
作为较早进入国内市场的合资品牌，东风标致进入国内市场已有近18年的时间，而其中一款名为408的车型至今也已有10年之久。为此，东风标致推出了408十周年版车型，售价区间为11.97-15.97万元。
值得注意的是，对于标致目前推出这款十周年版本的车型，与2019款12.97万元基础上，降了1万元，新车入门款价格定为11.97万元。尽管东风标致并未宣布“官方降价”，但这样的行为无疑说明标致希望通过价格下调实现竞争力的增加。
从新款车型来看，标致408车型并不是换代，依然是小改款车型，几乎所有细节都与2019款保持一致，而最大改变则是排放标准从国五升级为国六车型，此外，动力数据进行了小幅提升，搭载的是1.2T三缸发动机及1.6T四缸发动机，以及在车型上增加部分配置以提高竞争力。
具体来看，新旧款车型在入门车型上，也就是2020款1.2T质趣版和2019款1.2T自动领先版的配置完全相同。只有顶配车型，2020款1.6T质耀版（15.97万元）相比2019款1.6T至尊版（16.97万元），在驾驶模式新增经济性模式选择，所以变化并不大。
自标致将408车型引进国内后，十年间进行三次改款，但只是两次换代，最早于2010年1月25日带来第一代标致408车型，不过在此前，标致同时将定位相同的307进行同堂出售，所以销量表现一般。直至2014年带来第二代车型，但也对307更名为308车型，继续同堂出售，让两车型通过价格互补，抢占市场份额。
尽管在308销量更高的车型在，408车型在2015和2016年标致408年均销量曾超10万辆，按照近十年标致品牌的累计销量来看，标致408销量占比超22%，也算得上主要车型。
随着近几年法系品牌销量的持续走跌，标致408也不能给其品牌带来多大的支撑，即使在2019年。标致对其车型进行一次中期改款，但表现也是越来越差，主要受消费市场对法系品牌口碑下降所致。
毕竟标致408销量低迷的主要原因，在于质量问题频出，大问题不多小问题倒不少。据车质网数据显示，过去时间里常年位居投诉榜单首位，总投诉量接近9000条，例如电气故障、火花塞故障、空调等问题层出不穷，但值得注意的是其销量却1000辆左右。
据了解，目前新车在售车型优惠可达2万元左右，按此前12-13万元价格区间，与同级别车型相当，但由于法系品牌在华市场占比逐渐下探后，让其销量更是萎缩。因此，东风标致对于新款车型进行价格下调都是为了提升当前市场的竞争力，但以目前新旧款车型对比来看依旧未见太大优势。
标致408十周年车型版的上市，证明了该车也经历过中国市场的变化，随着增量向存量时代的变化，标致408经历过月销量过万的风光，也经历过月销量不足千台的情况，而这一现象更是凸显了法系品牌的目前在华的尴尬。
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