汽车行业关注（autochat.com.cn）08月17日报道——
一汽大众作为今年表现最佳的合资车企，凭借旗下多款车型畅销获下上半年销冠的位置。而旗下经典两厢车型的高尔夫因即将面临产品换代，通过大幅让利以让销量实现明显的回升。但相比起燃油版车型，才上市不久的纯电版日前也开启了大幅降价销售的计划。
从一份网上曝光的一汽大众海报显示，旗下的高尔夫纯电版车型当前仅10.68万的售价即可实现提车，对比此前新车售价15.68万元意味着直降了5万元，而该价格已是整车落地价。
虽说目前一汽大众高尔夫燃油版车型也因为面临产品换代之际，车型在部分地区的终端优惠也接近5万元达4.8万。但纯电车型因成本的原因，其售价普遍高于燃油车型，而且当前在售的高尔夫纯电版本，不仅晚于燃油版车型上市，去年10月才实现上市，却仅仅不到一年的时间，终端优惠已高于纯电车型，按照落地售价来说，该纯电车型甚至低于燃油车型。
以目前在售的高尔夫纯电车型仅两款车型版本，分别为2020款驰和2020款驰Pro，但值得注意的是，两款车型均搭载的是一台拥有136Ps的永磁同步电机，综合续航里程都仅为270km，对于这样的续航里程确实没有太大优势，即使对比现如今微型车在续航里程方面也要比它高出不少，就更别提与它同价位的电动车了。
而且136Ps的动力甚至都不如大众EA211 1.4T发动机的动力来得实际，尽管电动车在起步和加速时会有一种比较迅速的感觉，但在这台大众高尔夫上电机的则显示有些薄弱，仅仅只能说够用，远不及拥有“钢炮之称”的高尔夫。
或许对于这款纯电版本的高尔夫仅仅是大众试水纯电领域的一款“油改电”车型，外观上，整车与燃油车型相同，仅在前后尾杠、轮毂进行调整，以及中网中央加入了"e-Golf"的标志，以彰显其与众不同的身份。
内饰方面同样是熟悉的布局，车内的用料绝大多数均为硬塑料，并没有进行样子上的装饰，仅仅在内部加入部分蓝色元素的线条以区分该车是纯电车型。
因此从该车型在各方面的表现以及略高的售价，都明显不能给予消费者更多的性价比支撑，以致于该车型每月销量仅仅几十台，今年7月仅售出36辆，全年累计为2338辆。
事实上，对于大众来说推出该款纯电动车型，除了顺应当下新能源汽车消费需求外，还能满足当下新能源政策积分的要求，避免了罚款或向其他车企购买积分的行为。因此从某种程度上来说，该车只是政策推动下的一款产物。
同时，新能源汽车市场仍未成熟，消费者购买新能源汽车大多数出于城市限牌的因素，并不是消费者真正的消费需求，因此当下新能源汽车的发展也存在瓶颈。另外，新能源汽车还存在价格虚高、续航焦虑、充电时间长、保值率低等一系列问题，所以这一些列都将成为了新车快速降价的以实现清库存主要原因。
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