汽车行业关注（autochat.com.cn）09月17日报道——
随着国内新能源车型逐渐普及，今日J.D.Power发布了一份2020中国新能源汽车体验研究SM（NEVXI）。报告显示，新势力车型的新车质量明显优于传统自主车型，其中蔚来获得国产纯电动品牌的第一。
据研究显示，随着新能源汽车市场发展逐步加速，新能源汽车品牌间的质量差距也在逐渐拉大，其中国际品牌新能源汽车新车质量仍处于领先地位，相对好于自主新势力品牌和传统自主品牌新能源汽车新车质量水平。
据了解，这是J.D.Power对中国新能源汽车质量研究的第二年，此次统计方法是选取新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达， 问题数越低，质量越好。
研究显示，2020年，新能源汽车车主平均抱怨的质量问题数为138个PP100。其中传统自主品牌新能源汽车新车质量问题数（147个PP100）远高于国际品牌（112个PP100）和自主新势力品牌（126个PP100）。
根据报告排名来看，表现最佳的是插电市场的上汽大众品牌，以（105 个 PP100）获得插电混动车市场新车质量第一名；紧随其后的是宝马品牌，以（108个PP100）位列插电混动车市场第二位。
而纯电动车型市场，国内新能源品牌的质量也有表现较优的，例如蔚来以（109个PP100）位列纯电动车型首位，与表现最佳的上汽大众相差无几。仅次于与蔚来之后的是特斯拉品牌和欧拉品牌。分别以（113个PP100）和（1129个PP100）位居第二和第三位。
值得注意的是，在此前J.D.Power美国2020年汽车品牌可靠性研究报告中，特斯拉还首次已“品控最差“进入榜单，每100辆特斯拉汽车的车主会遇到250个问题，远高于行业平均水平166个，显然国产车型要优于进口车型。
排名高于行业平均水平的品牌还有包括吉利、荣威、比亚迪、长安汽车、威马和广汽新能源品牌。
对此报告，J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明也表示：“随着新能源汽车市场逐步由政策驱动转向政策和市场双轮驱动，品牌间的竞争将逐渐回归到产品实力的竞争。国际品牌和自主新势力品牌相较传统自主品牌而言更具资源整合优势，同时也更受资本市场青睐。传统自主品牌新能源汽车若要获得长久的生存能力，需加速技术和产品创新，努力提高产品质量。
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