当前，新冠肺炎疫情对全球市场的影响仍然不可忽视，今年全球汽车行业都在经历着严峻的考验。据央视财经报道，韩国五大整车厂商之一的雷诺三星汽车宣布停产24天。
近日，韩国雷诺三星汽车宣布，由于销量低迷导致库存积压，为了调整生产量，其在韩国唯一的工厂——釜山工厂从本月25日到下月18日暂停汽车生产24天。雷诺三星汽车工会表示，劳资双方经过6次谈判没有取得任何进展，此次停工是公司通过降低工人工资达到为企业创造利润的目的，在新车XM3上市不久就停止生产是公司管理层错误的经营战略，应由管理层负责。
资料显示，雷诺三星汽车原名三星汽车，由时任三星集团社长李健熙在1994年成立， 并于1998年开始推出汽车产品进行销售，与此同时随着亚洲金融风暴的来袭三星汽车很快被集团割让抛售。2000年9月，雷诺集团以总价5.12亿美元的价格购入三星汽车70%股权，现在在韩国釜山建立的年产能为24万辆的工厂，并且多数用以出口，此前雷诺集团在国内销售的7款车型中有4款来自该工厂。
虽然雷诺三星是韩国的五大整车厂商之一，但是整体的销量情况并不乐观。从韩国雷诺三星官网了解到，目前雷诺三星在韩国本土共有四款车型进行销售，分别是轿车SM6、QM6、XM3以及SUV SM3 Z.E.。数据显示，雷诺三星上半年仅出口12400多辆汽车，不到往年的三成，今年全年在韩国国内的销量则预计为10万辆左右。
雷诺三星当前销量低迷，除了与本身存在的问题有很大关系外，与韩国市场大大趋势也有很大的关系。今年上半年，韩国五大整车厂商出口量同比减少近三成，起亚汽车、双龙汽车都曾因海外市场低迷、出口受阻而停工。
受整车厂商停产或减产影响，韩国汽车零部件企业也正面临经营危机。据韩国汽车产业联合会统计，84家上市汽车零部件企业中，上半年亏损的企业达到近六成，而一些高度依赖整车厂商的中小汽车零部件企业正面临工人停薪留职甚至倒闭的局面。
目前，韩国汽车厂商都想办法削减开支。近日，现代汽车和工会签署协议，通过冻结工资的方式来减少企业支出，这是继1998年外汇危机和2009年金融危机之后，现代汽车第三次冻结工资，旨在应对疫情蔓延的影响。双龙汽车则通过出售非核心资产的方式筹集资金，可以说，除了工厂的核心生产设备外，其他资产都在出售考虑范围内。面对全球疫情对汽车市场长期的影响，韩国汽车产业该如何应对？
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