据媒体报道，原腾讯汽车总经理王秋凤已正式加盟北汽新能源，任职ARCFOX BU副总裁，负责该品牌营销事务。王秋凤入职北汽新能源后将统管ARCFOX品牌营销工作，并直接向ARCFOX BU总裁于立国汇报。
这是继7月24日原北京现代常务副总经理刘宇履新北汽新能源任总经理以来，北汽新能源内部的又一人事变动。
资料显示，王秋凤毕业于北京工业大学汽车专业，2004年进入《经济观察报》，2010年9月加盟《第一财经日报》，2011年加盟搜狐担任搜狐汽车新闻中心总监，2013年以来担任腾讯汽车总监。
ARCFOX是北汽新能源旗下最新推出的高端纯电品牌，于2016年8月发布的。在今年的北京车展上，首款量产车型ARCFOX αT正式开启预售，新车定位纯电中型SUV，预售价格区间为25-33万元，预计将于本月24日正式上市。
作为一家成立于2009年的新能源汽车公司，一直实施单品牌战略，旗下产品以性价比车型为主，在新能源汽车红利时期获得了不错的销量成绩。然而，在新能源汽车补贴退坡以及车市加速淘汰的背景下，当前的北汽新能源已经失去了昔日的光彩。
数据显示，北汽新能源9月销量下滑77.57%至2245辆，今年前三季度累计销量同比下滑78.57%至21086辆。
根据北汽蓝谷发布的财报显示，该公司2019年实现营业收入同比增长30.39%至235.89亿元，净利润同比增长25.54%至9201.01万元；当期北汽蓝谷累计获得10.4亿元的政府补助，扣除非经营性损益的净利润为亏损8.7亿元。也就是说，政府补贴依旧是北汽新能源的重要利润来源。
今年上半年，北汽蓝谷在销量下滑的情况下导致利润大幅亏损。财报显示，北汽蓝谷上半年实现营业收入下滑69.84%至31.12亿元，净利润同比下滑2814.98%至-18.63亿元，其中包括0.69亿元的政府补贴，扣除非经营性损益的净利润为-19.89亿元。
有分析认为，北汽新能源快速扩张之际依靠网约车、出租车市场实现走量，有出行公司的大规模订单采购，从而做到国内第一，但如今这部分市场已经饱和，而北汽新能源在个人终端的销售占比很小，因此导致如今品牌车型销售不出去的困境，销量暴跌也是可以预料的。
目前，北汽新能源和北京汽车整合共同推出BEIJING汽车品牌，覆盖新能源汽车和燃油车，实现共线发展。对于北汽新能源而言，只有寻求私人新能源市场的销量，才能解决北汽新能源的困境，而ARCFOX可以视为北汽新能源致力中高端品牌新能源汽车市场的“武器”，北汽新能源也对该品牌寄予厚望。
不过，能够预见的是，面对传统车企加快新能源领域的布局，国内造车品牌以及特斯拉对市场的冲击，北汽新能源未来一段时间内丢失市场份额是无可避免的，而对标特斯拉的ARCFOX未来销量也充满未知。
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