汽车行业关注（autochat.com.cn）10月29日报道——
说起加价提车最先想到的莫过于丰田品牌旗下的车型，其中雷克萨斯最为突出，凭借“低库存”的营销方式吸引着不是青睐者，与当下众多豪华品牌以价换量的模式形成巨大反差。不过，目前已沦为边缘豪华品牌的路虎所推出的新车型卫士，通过加价销售的方式也实现明显的销量增长。
据捷豹路虎官方日前披露的2020年第三季度（7-9月）销量数据，财报显示，2020年7月至9月期间，捷豹路虎累计全球销量为11.36万辆，同比上年12.9万辆下滑了12%，环比上一季度增长53.3%。其中，于今年7月才上市的全新路虎卫士9月在全球销量却售出4,508台。
得益于全球汽车市场逐渐复苏的环境，助涨了捷豹路虎品牌，旗下几乎全品牌都实现环比增长，单看9月份，捷豹路虎销量与去年同期相比增长28.5%。揽胜运动版9月同比增长50%；XFL和E-PACE及XEL在9月都分别实现20%、18.7级12.7%的增长。
不过，最亮眼的还是路虎旗下推出的全新卫士，该车型于今年7月推出，仅仅两个月时间就实现增长近5000辆，销量占比超10%。
值得注意的是，从此前终端销售情况来看，全新卫士由于车型热度颇高，让车型似乎处于货源紧缺、市场供不应求的状态，甚至在全新路虎卫士到店后，出现加价10万购车的现象。
尽管路虎卫士作为一款历史悠久、越野基因强烈的车型，在国内也拥一定的知名度，且在越野圈子内名气较大。但由于该车型定价较高，从2010年到2019年10年间，卫士在华的累计销量仅601辆，平均每年的销量只有屈屈60辆。
直到全新路虎卫士的到来，官方也将其带到国内市场，并以限量、当时首发了卫士110首发哑银特别套件版共计27辆做以试探（售价92.32万）。没想到该车型最终却在天猫店获得169台的订单，这样的数据远比上一代卫士以往三年的销量总数还要多，这无疑体现了全新路虎卫士的成功。
另一个原因也是，上款路虎卫士在2016年1月就已进行停产，直到2019年9月，新一代卫士才正式亮相。换代后的全新卫士，除了融入了更多时尚的设计风格，加上其硬派与时尚的外观造型，以及其越野基因的加持，很快就吸引着众多消费者的眼光。
在部分设计上延续了老款产品上的硬派复古特征外，换代后的全新卫士还采用的是承载式车身。动力方面，卫士110车型搭载了3.0升直列6缸双增压发动机并搭配48伏电动机，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱。同时，新车全系配备空气悬架并支持悬架高低和软硬调节。
事实上，路虎在华也曾出现过高光时期，当年路虎揽胜极光上市时出现了加价20万元提车的情况。然而，随着品牌、产品及市场环境因素的影响下，路虎多款产品均出现大幅折扣销售的惨淡状况，品牌及市场口碑严重下滑，高品牌溢价的黄金时期一去不复返。在消费者的广泛认知里，“6折豹”和“7折虎”早已是品牌的一大特性。这也是让捷豹路虎品牌，在华销量持续萎靡的原因之一，
没想到，8年之后，路虎加价销售的情况再次出现了。从网友评价来看，可以看出如今路虎品牌真实市场表现与全新卫士加价情况所形成的巨大反差。
当然，对于一款市场热度较高的进口车型，往往由于产能及配额有限，都容易出现终端销售加价的现象。不过，全新卫士毕竟是一款市场小众车型，对品牌影响不大，路虎的提升更需要走量车辆的市场表现。如何在往后的市场竞争中，通过即将推出的多款车型保持增长的热度才是捷豹路虎需要面对的挑战。
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