日前，在工信部最新一批车型申报目录中，全新丰田卡罗拉将取消1.2T四缸涡轮增压发动机，取而代之的是一款型号为M15A/M15B的1.5L三缸自然吸气发动机。然而，我们发现广汽丰田雷凌也出现在工信部最新一批车型申报目录中，作为卡罗拉的姊妹车型，全新雷凌同样换装了1.5L三缸自然吸气发动机。
从实车来看，新款雷凌延续了现款设计，依旧是黑色的中网格栅设计，前脸的样式相比上一代线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式。尺寸方面，新车长宽高分别为4640/1780/1435（1455）mm，轴距为2700mm。
从申报信息来看，新款雷凌将搭载型号为M15A/M15C（A为进口，C为国产）的三缸自然吸气发动机，最大功率为89kw，工信部的百公里油耗为5.1L-5.3L/100km。
目前国内在售2021款雷凌于今年6月30日正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为11.58-14.18万元。2021款雷凌搭载1.2T涡轮增压四缸发动机，最大功率85kw，最大扭矩185N·m，与之匹配的是10速CVT变速箱。
与卡罗拉一致，即使搭载了1.5L三缸发动机，新款雷凌在动力输出上并不亚于当前的1.2T四缸涡轮增压。
对于雷凌/卡罗拉换装1.5L三缸自然吸气发动机的情况，实际上一点也不意外。
根据此前的报道，广汽丰田和一汽丰田1.5L自然吸气三缸发动机生产项目早就得到了批准。其中一汽丰田 TNGA 1.5L发动机项目于2018年5月动工建设，2020年5月正式建成投产，年生产TNGA 1.5L发动机10.8万台，改建的同时也将减少1.2T发动机年产能10.8万台，最终总产能保持不变。
同时，广汽丰田将现有的AR型发动机改造成M15C型发动机，2020年7月正式投产M15C发动机，先期改造10.8万台/年的产能，剩余19.2万台/年产能将在后续项目中实施改造，最终使得M15C型发动机年产30万台，全厂发动机产能维持72.6万台/年不变。
丰田M15C型三缸自吸发动机将成为未来丰田在华紧凑型轿车以及SUV的主要动力，包括威驰、致炫、卡罗拉/雷凌等更多的车型，或将在全新车型上更换该动力总成。
对于丰田执意推出三缸机的做法表示难以理解。国内市场对三缸机车型并不看好，因物理因素三缸发动机存在抖动、运转不平顺、噪声大等的特性，消费者普遍无法接受，心理上也十分抵触。
在国内市场，包括福特、别克、雪佛兰、吉利等品牌部分车型均搭载了小排量三缸发动机，但是销量并不乐观。以福克斯为例，该车曾是福特旗下名气最高的车型，自从搭载了1.5L三缸机后，目前的市场销量仅维持在3000辆左右，不及轩逸朗逸的零头。此外，别克旗下英朗在销量巅峰时刻也选择搭载三缸机，随后销量大幅下跌，知道今年回归四缸机后销量才迎来增长。
在三缸机市场上，福克斯和英朗等车型都已经走过了，且说明这条路难以有发展的前景。然而，在这种情况下，丰田却执意引入三缸机，而且还是旗下两款最畅销的车型，不知道是“自信满满”还是“引火烧身”？
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